Каптур.Клуб → SergeKoff Renault Kaptur 2.0 AT 4WD Style

Привет уважаемым форумчанам!
Осенью 2018 года мы с женой, устав с трудом размещаться в прежней маленькой Ауди А1 и постоянно чинить старую Хонду CR-V приняли решение купить новый автомобиль.
Взвесив все «за» и «против» наш выбор пал на Рено Каптюр. В пользу выбора сыграло наличие подключаемого полного привода, весьма высокий клиренс с невыступающими под днищем системами и, прежде всего, цена. Приехали в Рольф-Центр на магистральном и в конце октября машина стала нашей...

С первого дня, ещё до нулевого ТО обратил внимание, что от 1950 до 2000 оборотов, при движении на скорости 74-76 км/ч возникает сильный гул с вибрацией в пол, позвонил дилеру, сказали, что должно уйти после обкатки.

Вот уже 9000 км и вибрация никуда не делась. Дилер проблему не обнаружил, записал видео и отправил в Рено, будем ждать ответа.

Буду здесь выкладывать все, что касается автомобиля, все доработки и прочее.

Спасибо за внимание!

 

Тем временем, отдельным сообщением расскажу о своем способе установки видеорегистратора.

Во всех машинах, всегда, я устанавливал регистратор, прокладывая провод от прикуривателя. Это сопряжено с некоторыми неудобствами. Постоянно занят один из портов USB, провод вываливается и вообще бесит. Поэтому в своем Каптюре решил поступить иначе. На потолочном плафоне освещения при включенном зажигании всегда присутствует 12в. Путем нехитрых манипуляций снял его, выяснил, на каких дорожках 12в и масса, припаял пару проводов. К этим проводам, в свою очередь, припаял 12в зарядку, предварительно лишённую корпуса для компактности. В зарядку шнур питания регистратора и собрал все назад. В итоге при включении зажигания рег стартует сам, при выключении выключается. Есть ещё отличный бонус - при включении «вежливого света» он стартует тоже, что использую, если кто-то шарится у машины ночью. Никаких лишних проводов и свободные порты в зарядке бонусом!

Спасибо за внимание!

 

Сегодня утром, ни строго, ни с сего, через 5 минут после начала движения, машина начала дёргаться, двигатель крутиться до 5000об и переключать передачи с сильным пинком.
Настолько сильным, что двигаясь на работу по шоссе я подумал, что в меня кто-то приехал сзади. Но нет, это именно пинок при переключении. На панели горит ключ и «проверьте КП». Приехал к дилеру, будем посмотреть. Уже второй визит по гарантии.

Начинаю сомневаться в «надежности Рено», которой они так любят кичиться...

А как вы проводите свое утро? ))

 

Итак, получил фидбек от дилера - мертв датчик давления масла в АКПП... В лучшем случае будет в наличии в понедельник и уйдет проблема, или не уйдет - бабка надвое сказала... А 2го в Сочи, что делать - непонятно... Вот вам и новый автомобиль

 

Не в курсе сколько он стоит? Если немного,то можно купить самому.

 

Ну уж нет. Я не для того покупал новый автомобиль, чтобы еще за свой счет его чинить )) Скорее я возьму машину тестя и поеду на ней, даже веселее выйдет, но там е250 купе в 212 кузове, а нас четверо и сноуборды/лыжи девать некуда... А на Каптюр я рейлинги купил с поперечинами под это дело...

 

брак датчика,а слова,что новое авто не должно ломаться ушли в прошлое.

 

"Детские болезни" пройдут, и перестанет досаждать, всё будет хорошо!

 

К сожалению... Вместе с переносом сборки в РФ, заметьте

 

Вот ты заметил то! И я после твоих слов тоже у себя обнаружил (сейчас пробег 12400), что примерно в указанном узком диапазоне оборотов слышен не совсем приятный и дрожащий "вууумммм" (правда без вибрации в пол). Видимо диапазон действительно узкий и этот звук быстро проскакивает, и ранее я не обращал не него внимание.
Отпишись, пож-та, чего Рено ответит. Интересно.

Вот здесь не понял. Проблема в датчике давления масла или это просто предположение дилера?
Сергей, скажи, а ты перед началом движения прогреваешь коробку или нет?
P.S. Тут читал про слабые места нашей АКПП DP8, где первым номером идут соленоиды, а датчик давления масла отнесен к заменам по старости.

Атас!
Насчет подменного автомобиля не узнавал, если твой починить не успеют?