Каптур.Клуб → Топливо.

Дим, но по нашему мануалу как раз 95-98...

 

Я сегодня выпал в осадок от щедрот нашей нефтеперерабатывающей отрасли. https://news.mail.ru/economics/35886378/?frommail=1 Копейки, а вызывают смешанные чувства - откеда ждать подвоха. Либо эти заразы начали разбодяживать бензин уже с завода? Либо в стране упала потребность в топливе - смешно. Но чувствую что наеб...т.

 

Надо радоваться жизни и катать побольше на дешевом - это ведь не на долго

Я в субботу поеду за "дешевым" - надеюсь еще не подорожает

 

После чипа, у меня не получилось найти 95й, на котором детонации летом не было (продолжительный звон при езде под нагрузкой, например в горку). Камрады, которые сотым заправляют, причём продолжительное время, ничего плохого не писали, оплавленных свечей и прогоревших поршней не было. А вот регулярная детонация двигателю здоровья точно не добавляет.
Пришлось перейти на 100й - детонации нет, машина немного бодрее едет. Откатал несколько тысяч, включая пару почти безостановочных 12-и часовых заездов на 900+ км - всё ОК.

 

А что и в МО 98 пропал)) Повторюсь гоняю на 95 экстрим после чипа, до него 98 Экто гонял, примерно =)) За детонашку я чейто не слышу или видать не нагружаю так)) И если взять тот факт, что мы в Раша живем, то 100-й скорее всего это рекламный ход от НПЗ-ков.

 

В моих краях на севере Москвы ГПН, ЛукОйл, ТНК, BP, Shell - везде 100й, а 98го нет. На эти новогодние праздники приехал в Саратов, так по дороге на ЛукОйле либо только 95й и 100го нет, либо 100й, но никакого 98го.

Да, я помню, поэтому кстати и стал искать 95й, но детонацию слышал (не кратковременную, которая приемлема, а именно продолжительную).
А вот пример моей "нагрузки" - движение с постоянной скоростью 80км/ч и начинается медленный (в смысле не крутой) и продолжительный подъём. Давлю тапку, чтобы сохранить на подъёме скорость, и начинается этот горловой перезвон

Ну допустим октановое число (ОЧ) действительно не меньше сотни, т.е. его реально трудно взорвать даже в высокофорсированных моторах или при езде "на все деньги". Это несомненный плюс.
А вот по остальным физ.параметрам он похоже такой же как и 98й.
Тот же ЛукОйл в своём пресс-релизе пишет, что их ЭКТО-100 безопасен для движков, которым рекомендован АИ-98 и вообще он сделан на замену АИ-98.

 

Да, наши вон тоже сделали:
https://auto.onliner.by/2019/01/03/benzin-97
и пишут:
"... АИ-100-К5-Евро разрабатывался для применения в двигателях автомобилей любого типа, производителями которых в инструкции по эксплуатации указано октановое число не менее 95. Новый бензин Мозырского НПЗ можно использовать в любых стандартных автомобилях..."

Летом попробую. Правда в австрии лил шелл 100 но разницы с их 95 не увидел особо - ни на том, ни на другом в жару на альпийских подъемах детонации не было. А на нашем и 98 можно получить.

 

Блин, прикольные вы тут.. А пара лошадок того стоит???

 

однозначно есть разница . не стоит себя утешать (экономия...экология) на 95 едет лучше ,запас хода больше ....итд

 

Да тут дело даже не в приобретении дополнительных лошадок, а скорее в том как не потерять нажитых непосильным трудом паспортных лошадок.
Никогда не попадал в ситуацию, когда машина едет по-разному на бензине одной и той же марки, но который ты заливал на разных заправках? Заправился на одной -- машина стала тупить, заправился на другой -- поехала бодрячком? Управляющая электроника позволит вам ехать на любом бензине и будет подстраиваться под бензин, который вы залили (она, на основании данных с датчиков системы управления двигателем сама высчитает необходимый оптимальный угол опережения зажигания согласно картам калибровок, заложенных в прошивке). Например, на "плохом" бензине, распочухав детонацию, изменит УОЗ и движок ваш уже не покажет всё на что способен, а учитывая что это проявляется при езде на повышенных оборотах или при ускорениях, то не получая ожидаемой отдачи, вы воспринимаете это как "машина НЕ едет, хотя я нажал на газ или и так уже иду на повышенных оборотах, а она ревёт, но не едет".
И это мы говорим о езде на одной и той же марке бензина, просто разного качества.
А что уж говорить о разнице между ездой на АИ-92 vs АИ-95/100. На последних электроника позволит получить от движка максимум на что он способен, причем во всём диапазоне оборотов (начиная от холостых и до красной зоны).