Каптур.Клуб → Sever: Kaptur 2.0AT 4wd Style Orange+White

Сдал машину на очередное ТО.
При приемке попросил поменять масла в АКПП, редукторе и раздатке, и заодно посмотреть стуки от стойки правого переднего стабилизатора.

Вердикт приемщика: стойки стабилизатора под замену по гарантии все 4 штуки, масла в редукторе и раздатке сменить.

Масло в АКПП готов сменить за мой счет, но сказал, что очень не советует, ибо свежее масло занесет все опилки из фильтра обратно в систему. И тут либо разбирать коробку и менять масло + фильтр, либо, что лучше, вообще ничего не трогать.
Я в некотором недоумении. Им деньги в ладошке несут, а они нос воротят.

 

Даже если это так и акпп сдохнет то гарантия это недоразумение исправит.

 

АКПП с родной жижей наверняка доживет до окончания гарантии. Масло меняют, чтобы коробка дожила хотя бы до 150 тысяч.

 

Она и больше проживет если его менять раз в 30 тык.

 

Тогда я тебя не понял Гарантия ничего не исправит, если АКПП сдохнет через пару лет. Или ты имел в виду, что "недоразумение" - это поломка после заливки свежего масла? Тогда да, согласен.

 

А объясните мне немного, как в хваленой реношной подвеске застучали стойки? Я практически из-за них купилась и влюбилась в Каптюр, а тут все под замену(( Это моя"больная" тема)))

 

При пробеге в 40 т.км. всегда можно вспомнить несколько эпизодов, в которых подвеска могла пострадать То ли в яму упал, то ли полдня крутил лосиные тесты на полигоне.

Застучала, собсна, одна стойка. Но как я понял мастера, по рекомендации рено они всегда меняют все стойки сразу на 4х4.

Я-то спокойно к этому отношусь, стойки это расходники. Они должны отходить без поломки от ТО до ТО, это плата за комфорт. Вот когда ездил на торсионной подвеске, там действительно было непросто что-то сломать - но и комфорта было чуть меньше

 

Только относительно недавно стали, увы Мне 2 раза заменили одну и ту же по одной где-то на 10 и 20к км

 

В общем, рекомендация мастера по АКПП такая - примерно на 60 т.км. приехать и поменять сразу и масло, и фильтр, и заодно почистить картер коробки. Стоит 12 т.р.

 

Уплотнители на дверях регулярно отваливались и приходилось их вставлять обратно. Но на днях один таки отвалился и потерялся. Пришлось купить за 300 р. уплотнитель от вазовской десятки и воткнуть. Снаружи, если знать куда смотреть, видно лишний миллиметр резинки под дверью, и прижимается менее плотно,чем родной, но в целом сойдет.

При случае попробую пободаться за гарантийный случай, хотя шансов немного. Но вообще-то явная конструктивная недоработка или заводской брак.