Каптур.Клуб → Болтаем о Каптур или Крета

Массовая или нет, но все чаще и чаще встречается. Я раньше тоже посмеивался над этим, однако имеет место быть данный просчет, кат ходит не долго у последних моделей киа-хендэ и при его разрушении пострадает двигатель или нет-лотерея.

 

Как и почти все остальные.
У корейцев в инструкции обозначен срок службы 6 лет или 180 тыс. км. Вряд ли на многих владельцев рассчитано.

 

Там есть еще и сноска, ее точно текст не помню... Но смысл следующий: при проведении соответсвующих ТО эксплуатация может быть продолжена. Солярисы и Рио бегают уже по 8 лет и пробеги у многих за 300 тыс км. и ничего)

 

У тебя Солярис или Рио?)) за 300ткм и про ВАЗ слышали)) так сказать: удивил девку мудями

 

Дим, там те же 6 лет и 180 тыс. прописаны. Поэтому провел параллель, вполне логичную. Или из-за того, что ты "не ровно к Крете дышишь", она вдруг по этой причине окажется хуже своих собратьев по конвейеру? Вот пример Рио, которая за 6 лет пробежала полмиллиона км. И до трупа ей еще далеко. Будет бегать и бегать.
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=43664

 

Пусть никого не смущает пробег на одометре. Он по словам владельца отмотан более чем на 100 тыс км. Еще одна статейка про эту же машину.
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=43549

 

К Крете я отношусь ни как) Это ты все пытаешься нам сказать, что мы ошиблись с выбором (ты нет), при чем через каждые 5стр обязательный пост с недостатками и статистикой)) Так что уж кто точно *не ровно дышит* это ты к Каптуру (по другому я не вижу ситуацию). И по чему ты про Логаны молчишь у которых продолжительность жизни по крайней мере не меньше, а то и по более, чем у корейцев и что за мода единичные случаи в пример приводить(( Хочешь верить что купил эталон, верь в это свято)) это уже твоя проблема и твоего психолога)). Вилле уже не раз писал, что оба варианта так себе(я с ним согласен), но я выбрал тот который был на тот момент, даже если вернуть ситуацию и предоставить выбор еще раз - Я выбираю Рено. Ваш как-то по особому жёсткий пластик не штырит, а уж про отделку сидений вообще молчу у Каптура в разы она лучше) это по материалам (да Дрюня я ногами ворс не щупаю на ковролине он под ковриками), а пл. накладки и рейлинги с завода дорогого стоят. Это все купить можно за гроши у партнеров клуба и качество не хуже заводских, ты же экономщик)) Кстати видел на Крете рейлинги от АПС и возникает вопрос по чему не заводские, А?

 

Ок. Услышал. Не буду искать недостатки и косяки) Буду стоять на этом: Каптур и все французы хороши за свои деньги. Корейцы, и Крета, чуть лучше, но и дороже.

 

Талисман, Сеникс, Гранд Сеникс, Меган, Колеос, Слио, Саптур, Эспейс они тоже хуже корейцев (Каптур не рассматриваю) мне кажется ты рамс попутал))) И похоже так и не чего не понял и не услышал. Для меня ЕЩЕ раз Каптур получше Креты во всем, может только кроме 6АТ и то на трассе( в городе равно, а вот в дерьме ДП-8 лучше. Но для меня трасса очень редко (описал по факту) мне более важен 4х4. Про стоимость вооще молчу, это самый пожалуй гл. козырь после 4х4 Каптура перед Кретой дальше фломастеры

 

Тебе не угодишь))