Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

Я сегодня не мог заехать на свою стоянку задом, колея хорощая во дворе, только передом пробился, включил 4х4, ну вонище потом после буксовки, это что то, хотя я помню это ещё по Дастеру.

 

Вони, как ни странно, не было. Но такой быстрый перегрев настораживает.

 

Ещё год назад вот такое видео было. Там Дастеры, но суть та же. Под нагрузкой в глубоком снегу аж у двух Дастеров друг за другом перегрелась и отключилась муфта (смотреть примерно с 7:00):

 

Да я хорошо сел, типа даже диаганалка была. Вонь появляется после длительного буксования.

 

Вы включили 4x4 lock, или в Авто буксовали?

 

У первых Дастеров прошивка муфты была глючная

 

Не переживай в таких условиях и УАЗы тоже садятся(( Мокрый снег та еще засада в отличии от минусового снега (из лич. опыта). Не знаешь когда снег просядет под авто (плотность разная), а на счет муфты скорее всего соглашусь с тезкой из Нижнего. С блокированной муфтой надо сразу и во время остановка и назад чутка, потом повтор, но если сел защитой не надо шкурить до дури, электроника здесь не поможет тока лопата)))

 

я этой зимой как никогда активно использовал возможности Каптюра. всегда на АВТО и всегда очень позитивно.

 

Авто включено на постоянку, а когда зарылся включил 4х4 принудиловку и даже кнопку ESP задействовал, вылез без проблем, но аромат был я скажу не приятный

 

Трение ни кто не отменял))