Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

За год эксплуатации делал 2 раза(у ОД). Первый - после того, как руль стал неровно, второй - на ТО-1. Оба раза требовалась регулировка. А так сами решайте.

 

А зачастую хуже только могут сделать из-за хромающей точности оборудования и неграмотного работника. Балансировку то не могут сделать правильно, знаю у себя в городе лишь одно место, где делают качественно. В других-после 110 км/ч уже вибрация присутствует. А уж сход-развал сделают не так-резину новую сожрет за сезон, вот радости-то будет. Был у меня такой случай разок, но там делал по необходимости: меняли стойки и гранаты спереди, потом выставляли сход-развал, к осени летнюю резю сожрало, хоть и машина ехала ровно и жалоб не было на управление. Благо резя была г..но и дешман не так жалко было, а вот если новую пирелли 17-ого диаметра испортить, тут уже жалко будет ой как сильно).

 

всем спс!
я делаю всегда у ОД. и всегда что то д приходится регулировать. в смысле показывают распечатку ДО и ПОСЛЕ. но всё всегда в зелёной зоне. езжу аккуратно. в ямы не попадаю. думаете, значит, что лишнее это.... делать так часто?

 

Конечно. И подтверждение тому:

 

На выходных у нас с коробкой возникло недопонимание. Выехал с заправки на трассу, нажал педальку, в итоге скорость 79, индикатор на панельке оранжевый и усе, машина дальше не едет. Секунд наверное 10-20 имел сомнительное удовольствие наблюдать стремительно приближающийся сзади грузовик. В первый раз такое случилось. И вроде как такая ситуация не у одного меня встречалась. Есть способ обойти этот тупняк коробки?

 

Вопрос- ... кто знает или есть перечень инструмента необходимого для обслуживания и ремонта ... так сказать шанцевый инструмент .. не сложные съёмники и спец. приспособа А именно - ключи. головки .торексы .отвёртки .шестигранники и прочее ...

СРАЗУ ВИДНО - ОПЫТНЫЙ ... Я ТОЖЕ САМОЕ ОПИСАЛ ... я не унижая описывал а советуя - не выкидывайте деньги на ерунду - купите чё нить полезное !!!! а про развал - сам лично на оптическом стенде себе делал и через три дня опять загнал и проверил - параметры в поле допуска но - нихрена не осталось от тех показателей (а я выводил по нулям) и это с учетом того что проехал ну 50 км по хорошей дороге !!! а если яму поймал или по ухабам быстрее пробежался то просадка была бы гораздо больше !!! но - и это еще не повод ехать на стенд - поездий процентов 70 подвеска вернется на исходное если конечно не было деформации рычагов или разрушения сайлентблоков критическое положение с "развалом" - даст о себе понять !!! ты это почувствуешь !!! вот тогда да надо на стенд но перед этим сильно желательно произвести замену всех нагруженных элементов - шаровых .рулевых. сайлентблоков и прочего а иначе деньги опять на ветер в подвеске не должно быть люфтов зазоров - кроме технологически необходимых (кстати- ни один диагност нормальный не возьмёт машину без соблюдения этих условий - ну как исключение возьмёт с целью выявления места неисправности но делать "развал" не станет )

 

блааааа после такого ссать станешь - вот за это я не люблю сложные машины !!!!! (автоматы электрон газ и прочее) машина должна сгореть но выполнить команду хозяина а не решать как ей лучше или удобнее !!!!!!!

 

Серёга, развал на правом заднем -1,44 при допустимом - 1,40. Что лучше к другому дилеру на стенд съездить или сразу болты развальнае ставить?

 

ты сам можешь объяснить смысл этой процедуры при переобувке ? при чём тут резина ? "развал" это настройка подвески и рулевого управления на "правильное пространственное положение " в виду того что эти элементы имеют сборно-разборную конструкцию то после замены деталей или деформации или сильного износа одного или нескольких деталей - необходимо произвести настройку... ну как в гитаре - меняешь струну то и настроить ее надо а при переходе с зимы на лето - смотри на резину хошь балансируй не хошь - то лови вибрацию после 100 на руле или на кузове ... была у меня пробла купил новую резину поставил отбалансировал - на повороте правом машина "хромает " чё только не смотрели - оказалось на заводе правая боковина покрышки была с браком кордовой ткани не доложили !!!!!! а с виду ничего !!! так что в движении резина всегда говорит в каком она состоянии только надо правильно ее слышать !!!! да и вообще машина всегда рассказывает о своём состоянии просто мы делаем громкую музыку а потом жалуемся и чё такое вроде повода к поломке не было

 

отпусти с миром - она 25 лет при таких цифрах отьездит а у тя в багажнике чё лежит ? а запаска на месте ? в салоне тещи не было на момент снятия данных ?????? я это к тому что даже 10 кг груза уже меняют показания а про болты блин я не знаю на сколько хорош мастер я все болты гайки регулировочные и крепежные всегда раскручивал и промазывал пушечным салом !!! отличная штука !!! никогда не прикипают и всегда поддаются регулировке ... если на "сухую " ставить то в след раз только болгарка или резак их открутят ... а это + расходы и не малые так как деталь менять придется из за какой то гайки ... и вообще - кто сам себе мастер или есть время и желание то раскрутите всё под днищем и промажьте болты салом не разбирая а только ослабив что бы моно было нанести смазку - литол графит (конечно хуже не станет но) не годятся !!! только пушечное сало !!! цена копеечная за 2 кг а его хватит на всю жизнь !!! и никакая коррозия не страшна ....