Каптур.Клуб → обновленный KOLEOS

Снова? А антигели лить не надо? А на печное топливо на трассе попасть нельзя? А то что двигатель не греется на холостых? А то что он чадит и воняет, тарахтит как трактор? А то что он тупо дороже, тяжелее, дороже и чаще ТО, масла в него больше лить, в ремонте он дороже и сложнее? А то что поставил ты в гараж осенью тачку, и заболел допустим, наступили морозы, ты выздоровел, пошел в гараж, хотел завести, а там болт. Точнее летнее топливо.

 

По теме, смотрел я сегодня у дилера Колеос. Чего там на 2 ляма я не понял. Ну нет там мощи больше в 2 раза. Нет там самой машины больше в 2 раза. И не такой он огромный внутри, и багажник. Сиденья как в Каптюре по профилю. Открываешь дверь, на тебя смотрит концевик от ваз2110. Даже не от Логана очень качественный круглый, с хорошей резинкой. А тупо десяточный. Ну блин ну в Каптюре концевика в проеме нет вообще, он в замке. Чего изобретать-то? Окраска шагренью, или как это называется, когда блик светильника не гладкий а как апельсиновая корка. Хотя пальцем трогаешь - гладко. Я думал так только в Рено-Россия красят, а это же корейская сборка.
Да, Макферсон там нормальный, аморт сверху прикручен по-человечьи, без резиновой шайбы сверху. Да, мафон поинтересней, но опять же не Андроид. Свет в топе диодный возможно лучше, поскольку омыватель есть. Но надо смотреть. Я смотрел галогеновую версию. Лампы удобно менять, да. Двери вроде неплохо по звуку захлопываются. Чистые штаны как у нас. Губа бампера низковата. Почему-то в передних арках нет жабер, как там вариатор продувается не очень понимаю. Передние арки все в пластике, задние в типа как у нас тряпке, фетр или что, только тверже чем у нас. Типа оргалита волосатого. Но все-равно закрывать надо. Защиты картера как я понял нет, пыльник пластиковый, манагер не в кугггсе. Опять расходы. Под жабо заглядываешь (жиклеры в щели там, а не на капоте), какой-то поролон торчит в щели, при закрытом капоте. Ну как так-то?

Нет там на 2 ляма машины.
Скажем так, после Дастера да, сидишь по-царски. После Каптюра - ничего необычного.

 

Мне рассказывали про проблемы с дизелем в холода:
- муж подруги;
- шофер подрядчика, доставивший нам оборудование;
- коллега.
Так что цепочка отнюдь не такая длинная... Рассказы - от первого лица.

 

Какие-то байки из прошлого столетия... а как цена и вес создают проблемы в морозы вовсе непонятно, наверно, так просто букв в сообщении больше получается, особенно если слово "дороже" дважды написать )

 

Ну ты же в 21 веке живешь, летаешь на аэротакси. Какой там дизель керосиновый

 

Чего и вам желаю.
Вылезайте из своей пещеры (страхов)!

 

Вадим, у соседа по подъезду Туарег был годов 8 вроде (продан и куплен диз. Дастер), так вот он грешил на плохой запуск от -28 и ниже, даже не пытался в итоге. А Дося трещит как трактор уже (2г машине). Не знаю можно считать это байкой? Кстати про плохой запуск недавно тока узнал от него, до этого как-то не спрашивал и думал что все ОК, но соседу диз нравиться все одно))) Мне вооще мимо ситуация бензин-дизель, я пока склоняюсь в сторону бенза, но вот увидел не очень радостное лицо мужика, когда ему объявили цену за форсунку со скидкой 29000р от ОД, а их 4 шт у Дастера, когда ТО на Капе проходил год назад, вот эта ситуёвина меня не очень вдохновила к покупке диза, да и уже не раз писал про ОЧЕНЬ ЗАВЫШЕННУЮ цену за него. Речь веду про дизель для кроссоверов))

 

Проблема не в дизеле как таковом. А в VW На первом поколении Тигуанов их 2-литровый дизель на 140 сил тоже имел проблемы с запуском в морозы.
Насколько знаю, сейчас на их 2-литровом дизеле такой проблемы нет.
И вообще, тип топлива (бензин или дизель) никак не влияет на запуск на исправном автомобиле. Они заводятся ОДИНАКОВО хорошо при прочих равных (а лично у меня дизель вообще лучше всех заводился при любой температуре). А проблемы незавода они по сути одинаковы, будь то бензин или дизель - неисправность или прошивка.

 

Предельная температура фильтруемости? Не, не слышал

 

Подогрев топливного фильтра, топливной магистрали и места забора топлива в баке? Не, не слышал