Каптур.Клуб → обновленный KOLEOS

Ну счас Вебасты там разные устанавливают, да турботаймеры и все это + к цене, да и климат тоже мягче становится тоже понятно)) Вот тока на хорошей бензинке тоже не плохо ездиется

 

Ну еще про вебасто поговорим

 

У меня всего этого авна не было. И ставить его необязательно, и никто не заставляет (а штатно оно стоит только у Вольво да Лэнд Ровера, но там и сегмент другой, это уже просто опции комфорта).

 

Слышал, что на морозе замёрзнуть можно насмерть, а мы один хер круглогодично толпами по улице шарахаемся. Чудеса да и только... некоторые, конечно, всё таки замерзают, больше по пьяни... у таких, наверно, и с дизелями могут быть проблемы.
А какие там предельные температуры фильтруемости мне глубоко по барабану, лишь бы автопроизводитель о них знал. Да и в принципе на эту теорию (даже истинную и неопровержимую) пофиг. Я владел сам, и заводил сам в -36 без всяких гелей, вебаст, теоретизации и прочего дрочева. Такой вот факт, такой же реальный, как предельная температура фильтруемости, или переохлаждение до смерти, или полёты в космос, или плавание под водой, или дохера ещё чего "невозможного", потому что "предельная температура фильтруемости", или "кислорода нет", или дохера ещё каких теоретических ограничений.

 

Ну это кстати под сомнением у многих думащих)))

 

Я написал про список штатного оборудования дизельных Рено, топливо подогревается двигатель заводится и после этого обратка топлива идёт в бак а она горячая и топливо уже не образует парафинов.

 

Я понимаю, что ты хотел сказать, но всё же: как оно может не образовывать, если они там изначально присутствуют?))

 

Блин, я хотел турбодизель только из за его тяги с низов (то есть атмосферную бензинку необходимо крутить в пол что-бы получить нормальную тягу, применимо исключительно к механической КП). Поездив на Каптуре 1.6 CVT понял, что часть проблем отпала (крутит теперь вариатор) но момента, по сравнением с турбодизелем, все равно маловато. После появления Арканы с турбобензином 1.33 понял, что дизель со всеми его проблемами мне просто не нужен. Мотор Арканы выдает тягу с низов на уровне турбодизеля 1.5, при этом диапазон у него больше (он не чахнет на 4500). Стоимость бензина 92 помноженная на средний расход не дороже нормальной соляры помноженной на расход турбодизеля. Машина дешевле аналогичной дизельной. Не нужно нюхать солару, заливать антигели и другие приколы дизеля. На мой взгляд для мотора Арканы вариатор не нужен, он актуален для атмосферных моторов когда нужно резко вывести параметры крутящего момента на максимальный уровень. В двух литровом Колеосе без вариатора была-бы беда, на обгонах вариатор выручает очень сильно выставляя оптимальное передаточное отношение. Аркане на мой взгляд больше подойдет робот или механика так как диапазон максимального крутящего момента у мотора 1.33 очень широк.

 

20 лет у ездил на дизелях, и ничего этого не делал. И продолжал-бы ездить если-бы не цены.

 

ну и я про тоже, 20 лет назад в дизеле был смысл, и был смысл терпеть его. Я как за дизельным грузовиком или автобусом еду все проклинаю, дышать нечем, слезы из глаз. Один из немногих случае когда плевать на ПДД лишь бы обогнать побыстрее. (старые ЛИАЗы бензиновые не исключение).