Каптур.Клуб → Suzuki Vitara или Renault Kaptur

И еще одну машину с большим багажником. В ней за одно и этот Jimny до места можно будет довозить

 

Так говоришь, будто Витара покрывает любые потребности по перевозке багажа.
Речь была о возможностях и каких-то там пробоях подвески. Вот, у Сузуки есть другая машина, у которой всё нормально с подвеской и проходимостью. А багажника нет ни там, ни там по сути.
Машины, решающие эти задачи, начинаются от 3+ млн, но и там на любителя и не на все случаи жизни.

 

Моя задача - перевоз группы из 4-5 человек с инструментами.
Багажника обоих машин хватает.

 

Она едет с турбо лучше чем каптур с 2л. Но остальное- мрак. Взаде вообще ездить,капец.

 

В заде оно вообще не comme il faut, независимо от того, в какой машине и на каком месте едет зад

 

Ну в европе базовый дизель тоже на 150 л.с.

 

Вот озадачили так озадачили, что не поленился поставить прогу для измерения разгона. ))
Результат:
Х.з. чей чип от Рольфа(Питер).
Без отжига покрышек и не особо напрягая сцепление на старте.
95-й бензин.
Вообще особо не напрягаясь.
0..100км/ч : 10.4 секунды (193метра)
Что тут не едет??
Естественно что старт с 4WD и отключенным ESP, раскрутка до 6000 и без коматоза с переключением кочерги.
Думаю что если пошаманить с пробуксом на старте - можно и из десятки выскочить, но сцепление жалко.

 

Я и сам, начал думать, что ездить не умею (хотя, скорее, да, не умею - этож тренироваться надо, такой результат получить, а я не хочу насиловать машину )
Но, вот вам видео и цыфры, прямо как у меня! И приводил видео Z Drive - с Дастером на механике, с 2.0 - тоже - веселее ( чувак умеет и любит быстро ездить!) но не близко к 10.5 .
Мне то хочеться, легко, непринуждённо и стабильно повторяемый результат ! И не с разбросом в 2 секунды. Это так и в жизни отражается - неохота лишний раз напрягаться, т.к. результат будет непредсказуем, а кайфа от этого бесполезного шума и дерготни - нет! Я вот сегодня, жене демонстрировал ( "обрабатывал... капал на мозги..." , агитировал за "что нибудь с АКПП") ехали на Транзите рабочем - любые переключения, сцепление спокойно отпускаю, даже не задумываясь, передачи - хоть вверх, хоть вниз - идеально!!! Никаких рывков или клевков , нет трансмиссионных люфтов от мотора, до колёс! У Каптюра, клевки и раскачка в продольном направлении, усугубляется какими-то незадемпфированными люфтами, которые при знакопеременных нагрузках, довольно ощутимы, при агрессивной езде. Если просто катаешься используя хороший момент мотора, на средних оборотах - то всё отлично! Но, возвращаемся к моей претензии - зачем мне тогда механика, если она вынуждает ездить плавненько и акуратненько?! А сейчас, как поменял Пежо Боксер, на Форд Транзит - Каптюр стал заметно менее комфортен , на этом фоне( Два француза, между собой, сильно не соперничали, а вот немец, сразу выпендрился )

Смотреть, с 6:40 - разгон до 100

 

А где там немец?

 

Любые потребности не покроет никто. Но базовые: 3 чел + стафф Витара закроет, в отличии от джимни. А sx4 решает их совсем, и отнюдь не за 3+ Хотя тоже дорого