Каптур.Клуб → МКПП vs АКПП

Нет проблем сделать это и на DSG.

Никогда так не езжу. На Каптюре только начал, изредка, потому что он никак ехать не хочет.

Предложение избавить тебя за миллион ещё в силе

 

Каким образом?

А иначе она еле едет. Ну или у нас разные представления об этом.

 

Какая интересная история.
Тема угасла. И вот-новый поворот.
Все дружно поддерживаем звезду этой темы,который попробывал все карабасы и купил самый ненавистный.

 

Выбирай (варианты не взаимоисключающие - их можно комбинировать):
1. Нажать на педаль
2. Ручной режим
В идеале подрулевыми лепестками - рядом никакая кочерга мкпп не валялась, - если у тебя нет лепестков, то это твоя печаль, но тогда это можно сделать рычагом, и сделать это проще и даже быстрее (другое дело, что непривычно после мкпп, но это тухлый отмаз, это просто другое движение, более короткое и простое), нежели чертить палкой мкпп корявые фигуры в воздухе, попутно дрыгая левой ногой.
3. Спорт-режим.
4. Чип-тюнинг. Ваговская техника чипуется на ура. Там не эффект плацебо, как на Каптюре, когда местами слагаемые только переставляют, и машина, якобы, едва уловимо лучше начинает ехать "внизу", но обсирается "наверху", а все остальные характеристики в принципе не менются.
Конкретно твоей технике можно ощутимо поднять как момент, так и мощность вывести сильно за 200 л.с.

 

Вот, смотрим, как это должно ехать, на примере Тигуана! У меня, аж дух захватывает, как смотрю, на стрелку спидометра! Это что-то нереальное...

 

Тигуан-то какой? В ролике об этом не сказано. В смысле тягово-мощностных характеристик.

 

Я, по времени разгона, думаю примерно такой-же.. 2.0 , только вот не помню, у Тиги 200сил или больше...
Вот, больше про работу ДСГ, езда, с 20 минуты, если балабольство про саму машину не нужно. Машина, как раз, как у Саши - 2.0, 4х4, 180сил.

 

Вот, ещё нашёл видео разгона, от человека, который умеет ездить и тренируется в этом регулярно

 

Если честно в начале мне тоже такая идея в голову забрела, но потом немного поездив понЯл, зря я так к АТ, тем более ты в курсе, что периодически я пересаживаюсь на МКПП и обратно на АТ . На счет быстрее ли Каптур на АТ это вряд ли, Кадиак просто уезжает от меня, а вот Солярисы стали опаздывать когда попробовал ручной режим)) Как я понял на моем динозавре спокойная, размеренная + пробочная езда и немного по хулиганить можно, то это режим Драйв. Если погонять (чем ты не занимаешься с твоих слов) то ручной режим )) И если честно я не могу поверить, что твой аппарат медленнее 30-ки(( Думаю тебе надо попробовать на всех режимах ДСГ поездить и поймешь что да как))

 

Быстрее - субъективно, с секундомером не замерял. Но, похоже, на Каптуре АКПП всё же не так низко держит обороты. Из-за этого отклик на газ лучше и машина ощущается более динамичной.
И на Каптуре с АКПП мне было приятнее ехать, чем на этом чудо-аппарате.

Тут дело вот в чём. На 30-ке я знал, чего от неё ждать. Я знал, какая у меня передача включена, какие обороты и знал, какой будет реакция на газ. Я мог её "собрать", подняв обороты (переключив на пониженную), мог "распустить", включив повышенную. Я был уверен в её реакции, что позволяло мне свободно совершать манёвры на, в общем-то, не самом мощном моторе. Предсказуемость - вот главное. С АКПП этого нет, увы.