Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Я такого ГОСТа не нашел.У некоторых производителей в инструкции по эксплуатации есть графа, типа эксплуатация в зимний период с рекомендациями . И то я не видел, чтобы были ограничения по эксплуатации зимой.Если производитель хочет ограничить эксплуатацию, то он должен написать ТУ. Но для любого производителя ТУ с ограничениями по эксплуатации чревато тем, что никто брать не будет

 

Печально не то,что автомобиль не завелся в - 26. А то, что когда постоит в - 26 и ниже и после потепления он заводиться не хочет.

 

Пробежался по форумам крет и по первой же ссылке та же история незавод с -20,-25.
http://club-creta.ru/index.php/topic/1138-kak-zavoditsia-creta-v-moroz/
Все-таки у меня складывается впечатление, что это бензин, кому-то везет кому-то нет.
Ведь каптюров 2,0 было продано минимум 5 тыс. шт к новому году, а проблемы вылазят как то не у всех.
Найти бы информацию с какого завода куда топливо распределяется по регионам.

GSM а в бак ОД смотрел? Выхлопную слушал при запуске (булькало)?
И ещё, я определил, что проблема на флюшке в воде в баке и топливопроводе: когда притащил в теплый гараж и подождал два часа, а она заводиться не спешила, то выкрутил все свечки и не чистя их залил по чуть-чуть бензина в каждый цилиндр и при прокрутке двигатель чихнул немного и всё. А через восемь часов просто выкрутив и вкрутив свечи обратно завелась с полпинка.

 

Вот как можно добровольно залить свечи ? Если только нажимать педаль газа при запуске, а если нам дали указ нажать тормоз и старт-стоп,то проблемы в настройках авто( если залило) И вообще, сейчас авто делают для любых людей и не должен я думать что там есть свечи,масло,да хоть воздух в колёсах клубничный! Я купил авто чтобы ОНО ездилО , в наше время огромного выбора не я должен беспокоиться телефоном эвакуатора, маркой свечей и пр.,а продавец!!!

 

Гы-гы, может на европейской части РФ и можно вообще нечего не знать из перечисленного, но за Уралом и далее, когда до ближайшего жилья по трассе более 50 км, то тут уже сам начнешь потихоньку разбираться, если жить охота. А потом уже затягивает и начинаешь всякие свистелки-перделки к авто прикручивать. И разбираешься какой антифриз лучше и какое масло жиже и как рулить, чтоб выбраться из колеи автопилотирования и в какой сугроб безопасности нырнуть, если на встречке авто неадекватом управляется.
А свечи залить очень легко, надо просто при запуске, чтоб воздух/искра не поступали к бензину и свечки по самое горлышко.

 

В службе эвакуации еще сказали поверить батарейку на ключ-карте. Если она севшая, хоть чуток, то якобы может иммобилайзер блокировать запуск и не подавать топливо.

 

Лишний раз подтведил для себя правильность выбора капитона на механике. Сегодня -26. Открыл, сел, включил фары на пару минут, выжал сцепу и с первого раза завелся. Бензин обычный 95 роснефть. Правда, отпускал сцепу медленно, ибо падали обороты. Рядом машина с автоматом глохла при запуске. Через пару дней пророчат -35. Наверное, не стоит мучать уже машинку будет. Такси дешевле будет.

 

В мороз лучше карту вставлять в слот (гнездо) как кому нравится .

 

Мой ОД в курсе конденсата. На ночь он сам глушил авто с прогазовкой.
А также он рекомендовал пользоваться циклическим запуском как можно реже

 

Сказали что не влият в слоте она или нет. Типа если села, то все, хана) Ох уж эта служба помощи))