Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

брат масло либо пролилось либо сгорело либо ушло в гости к охлаждайке - куда поллитра держит путь при таком раскладе ? почему у некоторых ноль а у других от риски до риски за 1000 ...у меня ноль а если бы было до минимума я бы нашел !!!! не спал не ел не пил но нашел !!! это не нормально !!! и почему смена масла влияет на расход (сужу по себе - эльф кушало не много но кушало - ушел с эльфа не жрет ...) значит либо масло говно и как спирт испаряется что бы его чаше покупали либо русские ладошки на сборке шалят .... и что значит заложено конструкцией ???? типа мы не виноваты Н4М и RH16DE - да разница в навесном есть но она роль в масложоре не играет у меня на кашкае 1.6 не жрало и сейчас не жрет на каптуре ... вывод напрашивается ручки на сборке говнистые и масло туфтовое вот по причине многофакторности мы и не можем толком понять - в чём причина масложора на кашкае то сборка была англицкая !!! и жора не было а я лил всякое масло деньги есть залил дорогое денег нет залил дешевле .. но проблем с расходом не было а тут я только и читаю про расход

 

не в тему - вчера поменял свечи стояли простые на них откатал 32 тысячи - на вид и зазор в норме ... только хром на шестигранниках поржавел надо экран ставить на двигатель вода сверху попадает и резинки на катушках не спасают может от форсунок стеклоомывателя еще капит на свечах никаких признаков масла все одинаковые с рабочим "загаром" поменял от нечего делать так что простые свечи отходят 40 тыс уверенно !!! (проверено ) конечно фактор оригинальности свечи играет огромную роль при этом всем удачи и здоровья машинке и хозяевам

 

Через щуп отсасываете что ль?

 

Ручки кривые это точно, но и поставщики такие же я подозреваю кривые. Протечек нет, а труба выхлопная черная в саже туда и уходит маслице.

 

- но это тогда получается, что через 3 года при прохождении техосмотра для получения диагностической карты у нас будут большие проблемы.

 

А вот на это у многих, у кого за 0,2 расход на тысячу и похоже.
Труба черная, в холод сизым попыхивает, угар более 0,5 л., свечи как негритята, моща упала, задиры, колпачки с потерей эластичности и плюс куча кокса на поршнях, эксперт находит неисправность производственную а ОД бормочет что все ОК, авто исправно. Суд репу чешет, то признает наличие неисправности ДВС, то отказывается признавать из-за юридических ошибок экспертов

 

Вот как с ними бороться, машина не плоха ,а моторы х...а.

 

Да ладно... и машина так себе

 

блииин ... - ты не понял меня я масло меняю через 10 тыс маслофильтр меняю дважды за сезон масла т.е. - заливаю масло фильтр меняю ... далее прокатаю 5тыс фильтр меняю и через 5 тысяч замена масла ну и фильтра конечно .... масло я не меняю на 5 ой тысячи только фильтр .... а сливаю (у меня гаражик есть) я с продувкой ... слил с поддона через пробку потом штуцер воздуха на центральный канал подачи масла в блоке где фильтр стоит .. даю пару кило воздуха и мин 3 гоняю .. еще граммов 200 выдавливаю .... промывку вообще никогда не делаю если на синтетике работает ... ( на минералке на старых машинах промывку делал но это жопа полная на минералке я вообще не понимаю как мы ездили это такая бяка что отмыть систему моно только гоняя чистый бензин а уж смолу вообще не смоешь только навредишь тронув ее )

 

да нет ... проблема будет только в наличности так было так есть и так будет и никакие камеры это не исправят ... смотрел так ради интереса статистику за 10 лет по аварийности ( последние года два - три вообше никто не проходит тех осмотр ) так вот - транспорт увеличился а аварийность немного снизилась ... а нам по ушам ездют что мол пипец кранты страна гибнет.. страна не гибнет - просто у кого то доходы халявные упали уж больно кормушка бесконтрольная как такое отменить то всё на Европу смотрим - ты мне доход европейца помоги получить или заработать я тогда сам по своему желанию буду дважды в год на сервис ездить для тех осмотра