Каптур.Клуб → Старший брат Каптюра

Каким образом? Вариатор не стремится опустить обороты ниже?

В этом плане интересно, как она себя поведет там, где нужно ехать внатяг. На асфальте, конечно, это не помешает.

 

1. По крайне мере, в режиме Май Сенс вариатор стремился поддерживать обороты в районе 2 000, при среднем нажатии педали газа имитировал переключения с 4000 - до 2000, при "тапка в пол" - с 6000 до 4000. То есть в турбояму он не заваливался.

2. Про движение внатяг мне самому интересно. Подозреваю, что при движении по плохому покрытию и в сложных условиях придется все-равно крутить двигатель до ~2000, иначе мощности этому маленькому моторчику будет не хватать. К сожалению, на тест-драйве подходящих условий для эксперимента не представилось.

 

https://auto.mail.ru/article/74272-u_krety_obnovilis_komplektacii_i_poyavilas_osobaya_versiya/
колесница богов уже и Аркану по цене догнала )))

 

Готов ли я поменять Каптюр на Аркану? Хороший вопрос. Меня впечатлило то, как Аркана едет. Но согласен ли я ради этого мериться с недостатками кузова? Не знаю, не знаю... Кроме того, я частенько съезжаю с асфальта и не уверен, что это безопасно для вариатора: говорят, что он буксовать совсем-совсем не любит и даже 5 минут езды по раскисшей после дождя грунтовке (где без пробуксовки в принципе ехать невозможно) уже сказываются. Может, и враки, а вдруг - нет?[/QUOTE]
Отличный отзыв от владельца МКПП...начинал я с МКПП запорожец, жигули 6 модель, мазда 626, потом был АКПП хонда цивик, затем вариатор на лансере 10, затем АКПП на киа церато...если машину берёте не надолго, то можно взять на вриаторе, если берёте более чем на 5 лет. то лучше на АКПП.

 

Это у него единственный режим работы?

 

Этот вариатор, во первых - имеет гидротрансформатор ( конечно же, с блокировкой!)
Во вторых - расширенный диапазон, передаточных чисел.

Таким образом, на самом нижнем диапазоне вариатора, с выкл. блокировкой гидротрансформатора, мотор спокойно преодолевает турбояму и находится в тонусе - в диапазоне крутящего момента - вот так, всё просто
И не надо боятся лёгкого бездорожья - нагрузки, будут не больше, чем езда зимой, в сильные снегопады или по нечищенным дворам или парковкам. Да ещё при температурах, выше "ноля" , когда снег мокрый и крайне тяжёлый. И заметьте, в этих условиях, десятки тысяч лекговушек, на переднем приводе и вариаторе ездят
Вот тяжёлый оффроуд, это конечно пошатнёт жизнь варику, но мы же не идиоты, верно ?!
Езда по раскисшей дороге, с пробуксовками - смотри выше, про езду зимой - сама по себе, лёгкая пробуксовка, никакого вреда не нанесёт, а при хорошей тяге ( ведь 250Нм, с 1750об.!) - обороты, будут низкими, гидротрансформатор, 100%, будет размыкаться ( он ведь управляется электронно) , для "сглаживания" рывков, от работы ESP и противобуксовочной системы.
Так, что, понимая, что едешь на трансмиссии, которую стоит беречь - не стоит соваться, во все тяжкие
Но и сильно кошмариться - не нужно! Просто мозги включать и не лезть на рожон.

​

 

Он пошатнёт жизнь любой коробки. Предлагаю всем не питать иллюзий относительно каких-то там АКПП на кроссоверах. Они все не предназначены для этого.

 

Мудрые слова

 

Отличный отзыв!
У меня, мысли есть похожие... Если даже не Аркану, то новый Каптюр, с этой связкой - 1.3ТСе+ варик , становится очень интересен! Правда , если сильно изменят тележку, то сразу брать стрёмно, по примеру Арканы . А через годик, как раз Аркану "доделают"
Лёгкий руль с электроусилителем, опять-таки , получит и Каптюр, что просто отлично!
Ну... Понаблюдаем, как покажет себя мотор , почему-то, за вариатор, я более спокоен... Так просто... Может интуитивно... Не знаю

 

За годик врядли кто накатает 150+к чтоб что-то сказать про мотор На каптюре за 3+ на 1.6 почти никто на форуме на 100к не выехал