Каптур.Клуб → Sever: Kaptur 2.0AT 4wd Style Orange+White

Добавлю своих 5 копеек про периодичность замены тормозной жидкости...
Ни в одной инструкции по регламенту техобслуживания легковой автомашины не встречал такую частую замены тормозухи, как раз в два года, везде, если мне память не изменяет, минимум 5лет или 60тыс.
Я считаю это более правильно чем лазить туда каждые 2года.
Но также во многих регламентах вообще пишут, что не надо менять масло в АКПП хотя сами производители рекомендуют каждые 60тыс, чему я придерживаюсь.
Вывод...каждый автолюбитель должен знать эти нюансы и сам для себя решить на чём он хочет съэкономить или наоборот стоять каждый день у машины и постоянно перестраховываться, сколько людей столько и мнений, поэтому мир разнообразен)
Пы.Сы. Никого не хотел обидеть))

 

А инструкцию/сетку ТО к какой "легковой машине" Вы успели увидеть за свою практику автовладения, чтобы так огульно утверждать?

Тормозная жидкость проверяется и меняется по времени, т.к. это гигроскопичная субстанция и её свойства изменяются от поглощённого объема влаги, а этот процесс в большей степени зависит не от пробега.

Цитата мурзилки Opel Mokka

С сайтов официалов сетки ТО:

http://volkswagen.genser.ru/common/docs/opel/to/opel_mokka.pdf - проверка каждый год, замена - каждые 2 года

Аналогично и для KIA Sportage
Сетка ТО

Прим.4 там гласит:

Это в дополнение к ранее уже показанному из Реношных документов

 

Да, примерно так же думаю. Мне проще следовать регламенту и не думать. Ну и периодически проверять тормоза аварийным торможением, а если хоть что-то не понравилось - разбираться до победного.

 

т.е. как минимум три производителя, весьма массовых, регламентируют замену не реже чем в 2 года...

тормоза - не та штука, которая допускает подход "ой чота не то, надо будет как-нибудь глянуть"...

подобная мысль может оказаться последней промелькнувшей...

 

Я ее затроллил как раз тем, что у нее на один диффернциал больше, чем у нас, и его тоже блокировать приходится

 

"На колу мочало - начинай сначала"

 

У Форика есть блокировка какого-то дифференциала?

 

Просто есть вещи, для которых правильнее по-жизни использовать подход "лучше перебдеть, чем недобдеть"

 

Нет, у него межосевой дифференциал в отличие от нас. Имитация блокировок съедает часть момента двигателя. Чем больше блокировок надо имитировать, тем меньше момента на колесах. На обычных ямах это не особо важно, а на горках и в грязи становится заметно. Это не столь важно для современных двигателей, но потроллить можно

 

Я ж не против. Моя личная бдительность сводится к мыслям "делай все по чертежу" и "не трогай технику, и она тебя не подведёт".