Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

В том то и дело, понадеялся на благоразумие ОД, просто отдавал на день им машину и забирал на след день. Просто они 2 раза подтвердили , что расход есть, а на третий просто послали))) Я и ослабил хватку))))Посоветовали приехать и совместно с нмии провести все процедуры. Но стоит ли? 2 раза показал расход, что зафиксирована в заказ-нарядах. Моей ошибкой было, что я полностью поменял масло, т.к. по чекам сейчас выходит всего 3 л, га пробег 7400 км. А когда менял масло уровень масла упал на 1-1,5 литра. Сейчас думаю просто раз в месяц ездить к ним и доливать масло, по по чекам не накапает нужное количество. С момента ТО и замены масла если считать, то масло по чекам сожрало 640 гр на 1000 км.

 

Мне чёт как-то ссыкотно независимую экспертизу делать. Буду добивать дилера доливками масла))

 

Конечно тебе решать. Я в свое время не стал связываться с алюминиевыми моторчиками и отдал предпочтение чугунному 2,0. Может стоит взять его, пока еще в наличии. Опять же непонятки с металлом и ЛКП на Крете...

 

Вроде выясняли, что есть они на Каптюре...

 

Движок Gamma 1.6 с гильзами и проверен. А 2.0 все с задирами. И без механики...

 

Нигде не читал. Да и одно это ничего не решает.

 

Главное, чтобы кат не рассыпался, а то будет как:

 

Повторю, движок проверенный, с гильзами, и даже немного мощнее каптюровского 1.6.

 

Н4М Каптюр тоже с гильзами, да что толку. Но катализатор у Рено в отличие от Креты установлен далеко от выпускного колектора, а 2-литровый F4R c гидрокомпенсаторами намного надежнее чем Gamma.

 

У них 1.6 и 2.0 имеют конструктивно одинаковые блоки. При чем у обоих, гильзы на пробеге 1500-2000 км уже могут иметь царапины и они, на мой взгляд, не связаны с катом. Их плюс, масло не любят и мощнее реновских, но и облегчены по ШПГ, на мой взгляд, до предела. В общем, думай...