Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Знакомый таксист 400000 км намотал на дастере, на этом двигателе!

 

Увы, к сожалению это теперь редкость... хотя в памяти сразу всплывают неубиваемые 240-ые Вольво и 123-ие Мерседесы, про старые американцы с двигателями миллионниками даже и вспоминаешь теперь как про "ушедшее великое время"! Производители и не скрываюттот факт что им выгодно делать машины всего на несколько лет, а потом владелец купит новую... и в основном борьба теперь идёт за дизайн и девайсы... и одна платформа с бейдж-инженирингом у разных производителей...

 

Продолжая тему
Неисправности и ремонт двигателя F4R
Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.
Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.
Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.
Оригинал тут
Там же есть советы по тюнингу, для особо переживающих за овощной стиль езды

 

У меня расход по городу пока 11.2. Езжу по московским пробкам. На трассе реальный расход 9,5-10 л в режиме eco с круиз-контролем (скорость до 130 км/ч).

 

интересно коней снимали с маховика или с колёс ?

 

Хрен знает откуда они снимали, но после зафиры В, в которой 140 сил (на роботе) - каптур кажется очень неторопливым. Да робот и автомат разные вещи, но зафира и весит на 200 кг больше.

 

Обкатается побежит резвее.

 

При старте на холодном движке, слышен металлический звук, по ощущениям можно сравнить с падающей гайкой на лист железа. Дилер сказал что это особенность движка и присутствует и на Дастерах.

 

Да , есть такой без комфорт 2.0 F4R и это еще не все . На первом поколении Дастера F4R шум двигателя в районе ГРМ, и около нулевых температурах плавают обороты двигателя , это особенность мотора и при этом есть уже владельцы у которых пробег уже за 200 тыщ. Я все вылечил прошивкой. На Фазе 2 по 2.0 F4R информации нет , видать исправили.