Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Двухэлектродные свечи. Толь думается, что проблема в манере езды. Движок хорошо тянет с холостых оборотов, а в пробках больше и не надо. Человек спокойно едет на холостых домой, забивает свечи загаром, а утром машина встала колом. Двигатель нужно крутить до 3000.

 

Вот это плохо, значит масло не поступает в двигатель. Масло должно чернеть.

 

Я на обкатке, после долгих мучений, примерно 20 попыток, завёл в -29, пробег был примерно 2000км

 

Отлично.

 

Напишу и я. В -29 завел с 4-ой попытки. Из трубы был черный дым. Свечи явно заливает. У друга дастер рестайл 2,0 МТ. Не завел. Оттащил в теплый гараж, тоже не завел. Выкрутили свечи - все залиты. Почистили и все завелось. Судя по всему проблема в программе.
P.S. когда заводил после ночной стоянки второй раз. То сначала нажал кнопу "старт", подождал пока все индикаторы погаснут, а потом стал заводить. Завелась сразу.

 

а расскажите, как пытались, что именно нужно делать, чтоб завести???
буду очень благодарна

 

Пробег можно указать? И не будет она заводится, если свечи с загаром.

 

Кошка еще любить вкусные мяслянистые рыбы. Какой цвет свечи? На какой АЗС брали соляру?

 

Читал,читал, не вытерпел решил написать. Какая прогазовка, какие 3000 оборотов. У нас не карбюраторные жигули и запорожцы.
Еще раз напомню, я езжу на X-trail 2.0 вариатор(каптюр у жены). Так вот, при 1800 оборотах скорость 9о км . Что-бы ездить при 3000 скорость будет за 150(Где сейчас ездить с такой скоростью?). При минус 40 заводиться,без проблем(крутить не больше 5 сек)После запуска обороты держит не больше 1000(холостые 600).Больше 2000 оборотов езжу редко. Если нужно быстро разогнаться, то обороты поднимаються до 4-5 тысяч и через пару секунд падают. Не гонщик, но езжу быстро(где это возможно, стараюсь соблюдать ПДД).
Теперь вернемся к нашим баранам,т.е. каптюрам.
По поводу свечей. ОД поменял свечи на иридивые NGK, сделал отметку в сервисной и сказал менять через 60000. Естественно чуда не произошло.
Машина завелась в -28, но при запуске чувствовалась переобогащенная смесь. Замена свечей понизить температуру запуска, но проблему не решит.Будем дальше экспериментировать с ОД. Так,что решайте менять или не менять.
Закопченые свечи говорят о переобогащенной смеси. Нормальный цвет должен быть светло-коричневый(кто раньше сам обслуживал карбюраторные машины, тот помнит, что по цвету свечей, регулировали качество смеси(был такой болтик в карбюраторе)). И после незапуска не может свеча так быстро закоптиться. Если смесь более богатая, то это ведет к повышенному расходу топлива, потери мощности(статья на drom.ru), ну и естественно к плохому запуску в морозы(все симптомы у наших авто). Если нормально работающую свечу зальет, то при повторных пусках, авто заводиться без проблем. У нас же повторный запуск после залитых свечей практически не возможен. И я предполагаю, что переобогащение происходит во всем диапазоне температур.
Ни на что не претендую, чисто мое мнение.

 

Пробег на каптюре 2000 на дастере 15000