Каптур.Клуб → балансировочные грузики клеящиеся или обжимные

Так я до сих пор не понимаю, они отвалились прямо в салоне или колеса такие сбалансированные?

 

Бывает что на колесо не надо груза вешать. У меня с салона стояли с наружи клеющиеся с внутренней стороны набивные так вот набивные еле держались. Резину сразу оптимизировал и поставил все груза чёрные клеевые на чёрных дисках их невидно. Когда есть своя собственная шинка это не проблема. И сколько ставил клеевые груза никогда не отклеевались. Главное почистить хорошо и обезжирить. Вот как то так.
На литьё набивать груза это варворство.

 

Прошло три года, три разных комплектов резины и дисков, во всех живет бисер, балансировка только первичная при перебортовке (на ковке и ее не делал). = только на тяжелой зимней резине ловлю 3-5 секунд небаланса при резкой смене скорости на трассе. Неравномерного износа нет. Вибраций тоже.

 

Подскажите, как понять, что оптимизация выполнена правильно?

 

Ну тут скорее не оптимизация, а балансировка. На хорошо отбалонсираванном колесе минимальное количество грузов. Оптимизация требуется когда грузов много обычно для 16 - 17 диаметра это грам 60 на колесо (учитывается груз с обоих сторон колеса) если больше, то нужно покрышку развернуть на 180 градусов и снова отбалонсировать обычно помогает. У меня станок с оптимизацией он сам показавает на сколько градусов повернуть покрышку относительно диска для оптимального количества грузов. А еще на некоторых покрышках есть установочные метки жёлтые и красные самое легкое и тяжолое место на покрышке. Обычно при сборке колеса жолтую совмещаем с вентилем на диске красную на против вентеля ставим. Ну а если для себя делаю или за доп плату то ставлю пустой диск в станок и ищу на нём самое лёгкое место отмечаю это место мелом и потом уже собираю колесо по меткам. Ну вот так как то.