Каптур.Клуб → Динамика каптюр - достаточна или нет

Так надо было сначала замерять до доработки параметры. Чтобы было, с чем сравнивать.
А паспортный разгон... На перекачанных колесах со снятыми сиденьями, раскручивая до отсечки и с хрустом загоняя передачи - может, и можно уложиться. Так жалко же машину...

 

Не могу сказать что динамика плоха, хотя всего ничего проехал на своем капыче, на вариаторе в данный момент меня все устраивает, шустро берет с места, вообщем если сравнивать с бывшими машинами то, каптюр мне кажется вполне нормальным в динамике.

 

Вот да. Мне 1.6 вариатор тоже хватает при пенсионерском стиле. По городу вообще без проблем, на трассе от 80-90 обогнать, притопнув, тоже. А больше 110 не езжу даже на пустом прямом шоссе, насмотрелся на гонщиков. На ларгусе и калине 106 и 140 позволял себе, но на ларгусе обороты были под 4000. И так на калине влетел ночью в прямоугольный вырез дорожников. Колесо и кованый диск в хлам, несколько часов до рассвета ждал доброго человека. На все работы опоздали с женой. Мне после Ларгуса комФортно, хотя сейчас понимаю, что шило на мыло поменял с охуенн......й переплатой.

 

Динамика вполне даже очень не плохая и на трассе и в городе и на бездорожье хватает!) Езжу на 2.0МТ

 

Мне не хватает.

 

Покупай 2,0 в полном фарше и получишь стандартную динамику - 100л.с./1тонна (как у "Жучки", "Москвича", "Запорожца").

 

Хотел 2.0, но с таким древним автоматом отказался. А вообще в опросе не совсем корректные вопросы. Мой ответ был бы такой: На прекрасной широкой трассе Гомель-Минск в принципе хватает. ( ставлю круиз на 120 и вперед не вынимая). А вот на хорошей, но узкой дороге Гомель-Брянс-Калуга, Нехватает!

 

Еще скажу свое мнение. Динамика нужна, и лучше, когда она есть, конечно. Но! Реально ее надо при обгоне на двухполоске фуры-двух, при выезде с прилегающей с плотным трафиком. И вот когда считаешь, что ее (динамики) достаточно - это часто провоцирует на риск, рвану, успею же - а потом бабочки в животе при обгоне второй фуры, а впереди уже такой же летчик. И еще маленький момент - раньше при таких маневрах пассажиры жаловались на шейную травму при рывке. А теперь считаешь - динамики маловато, лучше перебдеть, а по факту безопаснее, плавнее, и пассажиры довольны.

 

При энерговооруженности 100л.с./тонна шейные травмы не грозят. Такие травмы получают при 150-200л.с./тонна. А на двухполоске надо просчитывать ситуациию и не лезть на рожон - у нас не Порш и не Ламборджини.

 

Насчёт 100 л.с. на тонну - динамика при них разная бывает.