Каптур.Клуб → Renault Kaptur или Skoda Karoq

Упс, я подумал про Карок, а прочитав по внимательнее про Селотос оказалось, так Я вот тоже об ентом)) Тига всегда будет дороже.

 

К сожалению, Карок пока получается почти бессмысленным.
Потому что есть Октавия, которая имеет практически такой же просвет, более практичный и просторный салон. К тому же Карок будет уже устаревшим, в то время как презентована новая Октавия (справедливости ради, у нас её пока нет). Если ещё учесть, что Октавия бывает и полноприводной (жаль, у нас такую версию продавать перестали)...

 

сегодня прочитал, что в пресс-материалах по кароку есть все же дорожный просвет, и да, там указано 160 для переднего привода и 164 для полного. Не понятно только это наименьшее значение или наибольшее. Если это честное наименьшее значение, то эт оне намного-то меньше, чем в тигуане, где величина в 200 - это маркетинг.
Экселевские файлы сайт не дает загрузить, кто хочет - может сам скачать весь гиговый пресс-кит: http://press.skoda-avto.ru/ajax/download.php?filename=/upload/iblock/00d/karoq.zip
Сюда приложу в PDF

 

Если так, то бяда(( Хотелось бы реальных 180мм хотя бы Я надеялся что учтут особенность региона

 

даже сейчас октавия стоит примерно как напичканный карок за примерно ту же комплектацию, но нету возможности в принципе установить адаптивный круих и системы предотвращения ловбовых столкновений (как возможно и некоторых других ассистентов), только у октавии будет лучше мультимедиа и цифровая приборка, которая на кароке появится только вместе с полноприводными версиями. Новая октавия, неаверняка, будет стоить еще дороже, уже как напичканный тигуан.

 

Не, у него своя изюминка)) в длину по меньше (думаю из-за багажника -56л), но шире на 12мм, по клиренсу пока скажем на 4мм выше. Думаю может углы въезда и съезда лучше, чем у Окташи (пока не ясно конечно), а цена в Амбишен да в 110тр не в пользу Карока. Вот тут надо смотреть что в них входит)) может и есть разница хотя по названию одинаковы)) да и коробка конечно сдается мне дороже (8АТ) отсюда и разница така

 

в октавии меньше всего идет в средней комплектации, пакетов очень мало, а отдельно опции ставить дорого. Я по этой причине сравнивал только Style, но бегло. В любом случае в карок можно за 1,5 с чем-то поставить адаптивный круиз с остальными ассистентами, а в октавии его нету в принципе, а асистентов пакетами только в стайл. Что там и как будет у новой октавии - не знаю, но мне не интересен седан или универсал в принципе.

 

Карок - это универсал в принципе.
Если без просвета и полного привода, то Октавии он проигрывает. А адаптивный круиз не панацея. За 1,5 ляма получается прекрасная Октавия.

 

Карок компактнее внешне, если кому-то это важно.

На трассе удобно.

 

Обычный хетч по длине и размеру багажника, а не вот эти 4,7м, с которыми сложнее будет везде маневрировать. Где он проигрывает октавии - совершенно не видно. Прекрасной за 1,5 я не видел, а новая в Европе стоит в пересчёте на наши от 1,7 с лишним, евли верить новостникам, самому мне лень идти и проверять. Кстати, на переднеприаодной карок можно поставить диски с резиной как на полноприводной версии, и тогда клиренс увеличится на 8мм.
А про ACC - мне и при покупке каптура и выборе между кретой тоже многие говорили типа да зачем он нужен вообще, этот круиз, но это небо и земля.