Каптур.Клуб → Моторное масло

5/30 A5/B5 как рекомендовано по мурзилке,последнюю замену 5/40 после 120ткм

 

В

В спортики, Рио, и тд обязательно нужно 5-40 0-40 лить, от w 30 они до 100 тыс км если и доходят то масло потреблять начинают, сотни ремонтов этих двигателей пересмотрел, мотористы советуют 40 ку лить, кто на сороковке 150-200 тыс проходит ...

 

Мой стучать начал давно,сначало еле слышно и на холодную,потом сильнее и уже на горячую, но окончательно достал меня к 130ткм тогда и слил его в трейдин и капу взял,движки эти G4KD прототип мицубовских 4В11 сами по себе неплохие, но после вмешательства и доработок корейцами довольно нередки (судя по форуму где я присутствовал 8 лет) случаи стуков и капиталок,человек 20 точно откапиталились,некоторым пропёрло по гарантии но это единицы,мне вот пропёрло просто попасть,т.к. 8 лет откатал,замена масла 7-8ткм,тока первые два ТО через 15 у ОД(потом забил на гарантию) и первые симптомы начались в последний год эксплуатации, 5/30 скорее всего не стоило постоянно лить,но чёто сильно не вникал в эти масляные темы, да и вообще лет после 5-6ти уже думал менять,да вот решил второй авто в семью взять,так и оставил спорта думал откапиталить если чё, но когда уж пришло время,то сели с супружкой репу почесали и пришли к мысли,что капиталить дело неплохое хоть и долгое,да машине уже 8 лет и стоит ли оно вкладываться,так и пришли к капе в итоге
А так на киафоруме есть люди которые и по полляма накатали на этих двигах если им верить конешно,есть и по 300ткм ,в основном те кто ездит постоянно на большие расстояния и очень мало времени проводит в пробках.

 

Сам ответил на свои вопросы- ездят на большие расстояния, в 100 раз повторюсь вся причина в жидком масле точнее 90%, на движки 2,5 рекомендовано w50 лить и тогда они долго ходят. Ну и алюминиевые блоки и жиденькое масло ))

 

Возможно и в 5/30,до спорта два ниссана были на 5/40,а нынче знакомые купили кашкая 20ка и 30ка рекомендована, на мазде СХ-5 товарищ там только 20ка, походу это современный тренд лить в моторы жижу пожиже, а ресурс лесом

 

Автомастер мой в свою грандвитару 2.0л лил всегда 40ку 240ткм прожил двиг,после капиталки вообще сразу стал 50ку лить х.з. тож наверно крайность

 

Совершенно верно.
Есть и весты которые в такси по 300 тыс пробежали, жиденькое 20-30 в угоду экономии, допустим ездить можно но менять через 5 тыс...
Эта экономия в 3-5 т р в год от жидкого масла потом выходит капиталкой.

 

ну сто грамм не сказать что обжора забей и катайся

 

Да нам простым не небожителям что надо от машины - долговременная и без проблемная езда ... смысл лить жижу в угоду мощности или оборотистости...кого удивишь ? на F1 движок отработавший гонку в утиль - нам это надо у нас есть такие деньги ? экономии нет !!!!! есть закон сохранения энергии в приведенном примере энергия перешла не на работу а на износ

 

создатели тоже не дураки и если пишут какие масла использовать желательно прислушиваться то что рекомендовано - рассчитано на средне статистические показатели если гонять мотор на 6 000 держа стрелку то конечно и смазка нужна другая или пыхтеть на 1200 оборотов по городу постоянно и масло другое надо - все не предусмотреть есть городской режим и обывательский трасса - вот к ним и привязывают масло производители так что только мозги водителя сберегают моторесурс а не сорт масла (на перекрёстке стою ,подъезжает придурок рядом по соседней полосе и так газует ,что двигатель на нейтрале ,ну пропуски делать начинает из за того что клапана не успевают закрываться ) вот ему хоть какое масло влей толку не будет - там голову хозяину менять надо