Каптур.Клуб → Регламент технического обслуживания Рено Каптур / стоимость ТО

Значит надо лезть на форум дастероводов и у кого еще стоит аналог АКПП Каптура. А вообще предыдущии пост правильный, смотреть надо на состояние масла( цвет, запах, вязкость, примеси)

 

Да про шайбы я понял, тут речь про пробки была)))

 

я на старой меняю каждую весну и в двигателе и в коробке!! по пробегу тыщ 10 получается.. но ей 21-й год пошел... а тут как быть??

 

они в комплекте приходят и плюс то что резьба на пробке тоже растягивается!! слова инженера с хонды!!

 

Ну тогда я не знаю если на пробке резьба тянется, то получается и поддон двигателя менять надо. Там ведь тоже резьба. Была Хонда цивик, пробку не менял ( в 1995г. про такое никто не знал,)медную шайбу отжигал на газу и ставил обратно, ничего не текло.

 

Владел хондой шесть лет,с нуля. Не разу в заказ-наряде пробки небыло,да и наслышал,что бы кто то менял без нужды.

 

Ну вообще в двигателе понятно, а вкоробке то зачем так часто? Она менее напружена и по температуре и по другим нагрузкам, в некоторых правда еще в поддоне АКПП фильтр есть, вот его тоже рекомендуют менять при смене масла.

 

Ну я понимаю, некоторые меняли пробку в поддонах на пробку с магнитом на ней для сбора стружки и контроля состояния двигателя, некоторые особо продвинутые ставили пробку с двумя магнитами и проводом для контроля с выводом на сигнальную лампу. Но это уже были самоделкины на старых авто.

 

Пробки бывают силуминовыми и прикипают,и крошатся, и ломаются на раз-так сказал мастерила проворный из сервиса. Правда в каких тачках я прослушал.

 

Силумин конечно хрупкий материал, но всё же пробку надо тянуть с определенным усилием, кстати и поддоны тоже из легких сплавов бывают, у нас такой и стоит,, но по опыту предыдущих авто у меня с ними проблем не было. Единственный их минус при ударе они лопаются, а стальные гнутся)))