Каптур.Клуб → Remerx kaptur 1.6 4x2 cvt драйв красный + черный

Ну почему сразу так, я почти месяц катался по салона, в результате же нашёл и скидку и коврики в дар.

Вопрос на самом деле не конкретно в плюшках, а в том что менеджеры не хотят в массе своей работать с клиентом.
Если хундаю нужно было продать ту коричневую крету, то сразу и скидки и подарки появись и менеджер делал все очень быстро и с огоньком.
А подругому чуть ли не зевая С клиентами общаются

 

Для того чтоб первую неделю можно было общаться без проблем, я знаю один прикольный вариант. Подключиться к группе в ВАТСАП и общаться скока хошь)) Вот там точно все на ты. И чтоб сразу отмести вопрос как отправить циферки чтоб никто номера не видел, скажу если интересует ТЕБЯ (условия на ты лично я принял) этот вопрос то подтверди здесь и я сам к тебе в личку постучусь.

 

По поводу вотсап подтверждаю, люблю я этот движ наверное реального общения не хватает)

 

Неее , я там уже и звук - выключил )))
Нереально ))

 

Стареешь Серый!

 

Да неее , просто - нереал ))

 

И вот мне наконец то выдали Каптурыча.
Первое впечатление - большой сидишь высоко, в крете, тигго или например куге посадка скорее легковая, и это многие ставят в плюс, в Каптурыче сидишь почти как в настоящем джипе) преувеличиваю конечно, но так думать мне нравится больше.
Второе впечатление, что камера заднего хода все таки не пустая игрушка. Но теперь это уже на будущие.
Ну а дальше начались первые километры, потом десятки километров, а потом и сотни. Сейчас на одометре 1200. И чем дальше, тем я больше понимаю что выбор правильный.
Во-первых, динамика, выбирая машину в своём бюджете я изначально был готов что динамика станет главным компромиссом на который придётся пойти. Ну не хватает на машину с акпп и хотя бы двухлитровым движком и ни чего тут не поделать. Однако динамикой Каптурыча я полностью удовлетворен, да я не пуляю со светофоров, не играю в шашки и не закусываюсь с жигулями на шестнарях(кстати я даже не знаю что это), езжу приимущественно по городу, хотя так как живу в пригороде ежедневно 24 км проезжаю по трассе и езжу весьма спокойно. Но все таки живу в городе миллионнике и передвигаюсь в общем потоке и динамики мне хватает, скажем так ещё ни разу у меня не возникало весомой необходимости выкрутить мотор выше 3200 оборотов. Многие пишут про подъёмы дескать варик и 1.6 слабоват для этого, Нижний - построен целиком на горах и опять же не испытываю проблем, в затяжных подъёма перевожу коробку в тип троник и не переключаюсь выше 4й, опять же диапазона 3000 оборотов хватает.
Эргономика, вот она в Каптурыче странная , не скажу что плохо, просто по сравнению с япами и американцами она отличается, с корейами наверное тоже, но корейцев у меня не было.
Во-первых мало ёмкостей для хранения, а я например люблю возить с собой в машине всякую фигню, плюс по работе постоянно скапливаются какие нибудь документы и прочая шобла. Во-вторых, органов управления машиной вроде не так что бы много, но свободного места считай и нет, вот реально даже и не знаю куда держалку для телефона присобачить. И в третьих, что блин курили те инженеры которые делали тип тропик, почему что бы переключиться на повышенную передача селектор надо щёлкать вниз, мало того что это интуитивно нелогично, так ещё и на всех машинах сделано наоборот, к панеле приборов(вверх) повышаешь, к задним сидушкам(вниз) понижаешь. Отсутствует индикация положения селектора, в принципе не кретично, но непривычно.
Вот от чего я в восторге, это бесключевые опции, ни когда не думал что это настолько удобно, особенно при семейных семейных выезда, когда на руках ребёнок.
До карантина успели сделать семейный выезд, в багажник влез трёхколёсный велик и самокат + коробка что там лежала до этого.

 

На маленькое треугольное стекло водительской двери.

 

На приборке же отображен режим P/R/N/D. А в остальном со всем согласен. И размышляя об обновлении своего Капыча 2016 думаю сменить на такой же обновленный 2020

 

На приборке да, но все машины что у меня были ещё и на консоли огонёк плавал, мелочь на самом деле, но удобненько