Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Ну кашкаевский вариатор не нежнее шкодовского дсг, думаю. Ниссан и на pathfinder ставит cvt. Ну я не про это писал, а о соотношении цен.

 

Хотя бы годами существования

 

Ну так сколько людей столько и мнений

 

Колебался до последнего каптюр или крета. Сегодня был на тест-драйве креты, определился. Каптюр. Эргономика, да в крете на уровне, наш пепелац не дотягивает и по полочкам, подстаканникам, подлокотник, место в салоне креты больше при меньших габаритах. Но! Места в салоне спереди в крете на 6 см больше по ширине (у менеджера хендэ уже табличка сравнительная есть), на сколько-то сзади, но мне в каптюре места тоже достаточно. Сзади места больше, но мне сзади тоже ничего(рост 182 см) за собой. А вот сесть и выйти на задние сидения в каптюре реально удобней+брюки чистые, а в крете будут протираться пороги, сам проем сзади неудобный. Ладно, поехали на дороги. Подвеска. Моя радость ехала сзади. Сказала - трясет страшно, жестко и шумно, укачивает, в каптюре все было наоборот - шумка намного лучше, подвеска мягче. Рулится по легковому, четко. Спереди - в крете руль, понимаю дело вкуса, НО он отвратный по ощущениям - маленький, неудобный и отвратная кожа(тест на топовой машине 4 вд, 2,0 двигатель, все пакеты). Кресла, не понял хуже- лучше, вроде так же, единственно в каптюре боковая поддержка повыраженней. Багажник, ну он больше, 387 против 407 ,кажется. Но больше за счет боковых ниш, а также места без пола над колесом- не знаю как называется. Короче, не сильно можно использовать этот допобъем. Вот так и определился окончательно, я выбираю каптюр, т.к. внутри салон устраивает, подвеска, шумоизоляция, свет, чувство посадки как на серьезной машине (креата легковушка-легковушкой), мне нравится что рулится по кроссоверному, цена (мой вариант на 35 тыс меньше). Вот как-то так. Кстати, по динамике 2.0 не сильно я прочувствовал при "тапка в пол" на 6акпп

 

Наконец-то, привезли и в наш славный град сие автомобильное произведение - Крету.
И теперь я полностью согласен с каждой фразой Cody! Так же менеджеры имеют таблички и гордо заявляют, что их автомобиль не имеет аналогов и выигрывает у всех. Дословная фраза менеджера: "Наш автомобиль не имеет конкурентов. Он по всем параметрам лучше. И это реальный факт!". И ведь даже не улыбнулся, хотя все любопытствующие не сдержались от смеха.

Единственное по динамике пока нет возможности оценить, так как тест драйв у нас обещают только на ближайший понедельник.

И главное, демонстрационный образец был в самой максимальной (недавно еще секретной) комплектации. Со всеми возможными ДОПами. Цена данного авто не указана, но и так подготовленному человеку понятно, что это около 1.3 млн.руб.

P.S. А самое любопытное, что если вы планировали потратить на Крету не более 1 млн. 150 тыс.руб (максимальная по прайсу), то ниже на картинке есть перечень пакетов, которых вы лишитесь.

И докупается весь этот перечень ТОЛЬКО вместе за 125 тыс.руб.

 

Все куда хитрее даже... Если считать самый топ, то получается 2.0, 4WD, 6акпп (помните, что мех нет для топа и 4вд) = 1139900 + 50000+75000+29900+69900 =1364700, 29900 это базовый пакет(защита картера, защита радиатора,подкрылки, коврики,дорожный набор), 69900 пакет нави+(мультимедия с навигацией и камера заднего вида)

 

Да-да.
Вот только я забыл уточнить у наших менеджеров, тоже навигация и все защиты установлены или нет.

 

Менеджеры еще добавят тысяч на 80-100 еще не нужные вам допы к цене, будьте уверены мне предлагали купить машину с допами на 108 тыс, ну я и сказад, что подумаю...

 

Это же получается почти 1.5 млн.руб. - цена совсем не голого Туссана и даже Спортейджа с Кашкаем.