Каптур.Клуб → Для чего брать кроссовер с моноприводом?

ну, предпоследнюю Гранд Витару скорее уже можно считать кроссовером с продвинутым внедорожным арсеналом.

вопрос в том, что если подавляющему большинству покупателей полный привод нужен максимум для того, чтобы уверенно въехать на обледенелый подъем просто нажав на газ как обычно - то смысл покупать полный внедорожный арсенал?

 

Но есть же нишевые потребители - геологи, газо- нефте разведчики, егери, охотники и т.д. Им же надо на честных джипах ездить. Им скоро покупать нечего будет, потому что все джипы превратятся в паркетники.

 

Они уже превратились)))

 

геологи и газо-нефте-разведчики скорее Урал возьмут. либо иную какую спецтехнику.
мы то про массовый сегмент говорим...

 

ну, УАЗы еще более-менее на что-то способны в стоке и с грязевой резиной стокового размера

 

Я про весь мир говорю. ) Весь мир на УАЗы пересядет? )

 

Кто на УАЗы, кто на Хаммеры... кто на 70 Крузеры

 

Я бы с удовольствием прокатил у нас в Ярославле любого из этих 160 000 европейцев по стандартному для себя маршруту.
Работа - Дом - Пруд.
И почему то уверен, что никто из них больше и не посмотрел бы в сторону их Captur'ов, даже если я исключу Пруд из маршрута.

P.S. И это я еще не веду речь о качестве топлива ))))))

 

Ещё один плюс в пользу полного привода - это автомат, а не вариатор. Пусть и 4 ст., но проедет гораздо больше вариатора. На Флюшке такой же DP2, масло поменял на 130 т.км., только когда дергать начал, и уже говорил об этом - тупость автомата лечиться заменой тормозной жидкости, под названием масло для двигателя ELF, на MOTUL 0W30, с зимы 13 года перешел на мотул и машин едет легче и тише.

P.S. и пользователи АТ 4*4 получают опцию жабры в подкрылках.

 

Ну так люди тоже на вариаторах ездят по 150тыс км, а некоторые на хрду аж с 2001 года