Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

То есть бензин теоретически можно и 92 лить? У меня на Мегане на лючке горловины бака наклейка есть - 91, 95, 98 написано, т.е. любой лей. Этот движок тоже всеяден официально?

 

На лючке 95,98 стоит. Хотя я думаю и на 92 пойдет не хуже, но лучше лить рекомендованный ИМХО

 

Дилер говорит, что там идет цепь, а не ремень ГРМ. Вопрос - когда ее менять? И надо ли? В салоне сказали - на весь ресурс двигателя. Может у кого есть опыт эксплуатации подобных двигателей?

 

А это как повезет. В принципе, с цепью могут быть 2 основных проблемы - растяжение цепи и проблемы с натяжителем.
Насколько я понимаю, замена цепи регламентом не предусмотрена. Но если растянется - надо менять.
Натяжитель... Есть данные, как он устроен на данном моторе? Скажем, на нашем (хундаевском) моторе цепь натягивается давлением масла + храповой механизм, защита от противохода натяжителя при остановленном движке, когда нет давления масла. Если откажет храповик, цепь на остановленном движке может ослабнуть и при запуске перескочить, со всеми вытекающими. В качестве профилактической меры предлагается регулярная замена масла, дабы механизм не закоксовывался. Для городской эксплуатации - через 7.5 тыс. км., как предписано для тяжелых условий. Если в основном трасса, можно и до 15 тыс., но их лучше уже не превышать.

 

Ресурс двигателя - это сколько? У каптура гарантия 100 т.км. или 3 года. У движка тоже выходит 100 т.км. ресурс. И вообще, меня удивляет гарантия рено только на 100 т.км. или 3 года. Маловато, другие марки побольше дают.

 

Гарантия и ресурс - разные понятия. 200 тыс. он должен отходить, а то и больше. Но не факт, что при этом не потребуется замена цепи.
В принципе, один из критериев (опять же, для хундаевских движков) - выдвижение натяжителя. Если не ошибаюсь, на новой цепи он выдвинут на 3 зубца, если выдвигается на 5 и более - цепь под замену. Думаю, на данном движке что-то подобное.
И, опять же, ресурс - это больше моточасы, чем пробег. Условно говоря, на трассе за тысячу км мотор износится гораздо меньше, чем в пробке за 100 км. Хотя бы по времени работы. Но по пробегу проще ориентироваться. Потому и заявляется, что в тяжелых условиях (в т.ч. при городской пробочной эксплуатации) пробег между заменой масла рекомендуется сокращать вдвое.

 

Про 92-ой бензин очень удивился. Неужели правда?

 

Если степень сжатия 9.5, то и 92 пойдет. Что интересно, у 2-литрового мотора степень сжатия 11. Там 95 и выше.

 

Класс! Теперь буду как во Флю лить Аи-92.