Каптур.Клуб → Новый Каптюр

Что-то не вижу темы о новом Каптюре (с двигателем Арканы), хотя отзывы о нем уже есть в Сети. Интересно, у кого-то на форуме уже есть личный опыт владения (и взаимного сравнения) машинами старой и новой версии? Почему меня интересует эта тема - владею Каптюром пару лет, на следующий год заканчивается срок кредита и 3-х летнее Каско, вот и думаю, есть ли смысл обменять его через год по Трейд-ину на обновленную версию?

Склоняюсь к версии, что смысл есть, ибо дополнительные 35 л.с. в турбомоторе лишними не будут, ну а за год какие-то откровенные косяки обновленной версии вылезут наружу?

 

Отдельной темы может и нет, но в бортжурналах и новостях активно обсуждается, присмотритесь.
По поводу замены... обновление вышло интересным, откровенные косяки за год наверное вылезут и я бы при выборе старый/новый выбрал бы новый. Но с другой стороны... менять машину на внешне точно такую же наверное не стал бы, хотя конкурентов по цене/характеристикам особо не густо...

 

А с чего откровенным косякам появляться, вроде не видитсяособых поводов волноваться...
Салон Каптюра в общем не изменен, консоль, да перестановка на неё некоторых кнопочек. Всякие прилегания к обивке в проемах и т.д. - не изменяются по сути. Конструкции дефлекторво и т.п. - тоже.

А Руль с ЭУР, и вообюще вся подкапотная часть - уже год на Аркане откатывается - там не слышно проблем ...

 

А в том-то и дело, что выбрать за схожую стоимость особо нечего. Пока приценивался к Хендай Туксон за 1,5 млн, он стал стоить 1,7 млн. Одноклассники ощутимо дороже (Крета, Селтос, Кашкай), Шкода Карог - маленький клиренс, а Аркана как-то не по душе. Старая версия Каптюра вроде бы всем (с учетом компромиссов) устраивает, но динамики при разгоне с двигателем 1.6 не хватает, т.к. частенько приходится перемещаться по федеральным трассам с плотным движением.

Вот и было бы интересно узнать ощущения тех "обычных водителей", кто пересел со старой версии на новую и пользуется ею ежедневно по семейно-рабочим делам.

 

Я сравнивала на тест-драйвах Каптюр на 4АТ 2016-2020 и Каптюр 150TCe 2020.
Очень понравилась динамика, управление - ласточка, а не машина. Электроусилитель легче, чем гидро. Как газ нажмешь, мотор тут же тянет. По сравнению с вариатором и атмосферным движком 1,8 Митсубиси ASX, Каптюр отзывчивее. Если говорить о предыдущем Каптюре с автоматом - разница весьма ощутимая, тут, наверное стоит самому прокатиться, чтобы почувствовать. После тест-драйвов на новом больше ничего другого не хочется.
А надежность мотора... Так он уже 3 года в Европе катается, включая три класса Мерседесов. Разработка-то совместная, Рено и Даймлера. И особых замечаний никто не озвучивал. Варик тоже обкатан на Ниссанах, выходит ничего совсем уж неизведанного в новом Каптюре нет.
Я пока своего жду с завода, уже все варианты обкатала на тест-драйвах. Салон, опять же, удобнее стал по части подлокотника и расположения ручника. Менять есть смысл 100%, если подвеска и внешность нравится.

 

А, обгон с перестроением я специально пробовала сделать на новом турбодвигателе, всё хорошо. Нету претензий по ускорению!

 

http://kaptur.club/threads/renault-kaptur-obnovilsja.1461/
http://kaptur.club/threads/v-rossii-predstavlen-renault-kaptur-s-turbomotorom-i-novym-salonom.1639/

 

http://kaptur.club/threads/kaptur-tce150.1661/
http://kaptur.club/threads/kaptur-tce-150-4wd-edition-one.1667/

 

прокатился на Аркане. теперь завидую владельцам нового Каптюра.

 

новый Каптюр нравится больше и по кузову и по интерьеру(спереди). вот был бы шире и длиньше. и дизель))))

кстати слушал на Каптюре Bose и 7 динамиков... чот не впечатлило. на старом МедиаНав с прошитым эквалайзером звучит не хуже. не хватает объёма, конечно,(у меня нет твитеров) и всё же не намного хуже. почти не ощутимо.