Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Ну зачем же делать вид , что не понял ??
Ясно же дело , я писал не об ухудшении обзора - о жёсткости кузова (писал).

 

Может салон и лучше, но у меня в Соуле проблемы с обзором из-за высокого квадратного наибрутальнейшего капота. Просто не вижу, что там снизу впереди... Я его рассматривала, при выборе автомобиля, один друг несколько лет на нем спокойно катается. Но у него рост 198, ему в других тесно. А я там как на дне сижу, голову вверх вытягиваю. Хотя сама не метр с кепкой. Даже в Аркане поприятнее было! Так что начинили они Соул неплохо, но машина опять же на своего ценителя. Да и Каптюровские 20 см поприятнее будут, чем 18))))

 

Попробуйте поднять сиденье.
Не знаю какая у Вас комплектация Соула, но там есть возможность регулировки высоты сиденья водителя.
Я сам всерьёз рассматривал Соул. Но отказался от него из-за многочисленных жалоб на задиры в цилиндрах.
Маркетологи перестарались.
А вообще, обладая извращённым мировосприятием, мне кузов Соула нравится.
Жаль клиренс маленький.

 

Поднимала. Но не понравилось ощущение того, что я за барной стойкой))) Пускай уж Каптюр будет)))

 

Ну это дело личных предпочтений.
Мне автобусная посадка нравится.
Но в каптюре я постоянно касаюсь макушкой потолка. (((

 

Я сторонница средней посадки.
Как-то посидела в купе Феррари, так это реально было не посидела, а полежала! Я и не знала, что в такой позе водить можно)))

 

Что значит не понял ? Все я понял . И ещё раз - жесткость и обзор не должны "противоречить " друг другу .

 

Был на тест-драйве соула, вообще не впечатлил, только обертка, и то на любителя, не получается у корейцев делать вкусную управляемость и подвеску, вкусное управление тягой, у них все машины и дешевые и дорогие просто едут, нет гармонии, без души тачки. Когда меняли рио жене, ходили в киа, ездили на хлайне, соуле, сиде, более-менее впечатлила подвеска сида, после тест-драйва хлайна (был главный претендент) сели в свою 8ми летнюю рио, так и не поняли, за что мы должны доплатить 800 тыщ, тоже самое, только новое и блестит, а новых эмоций и ощущений нет, а некоторые моменты так вообще просто бесят в авто за лям двести. Корейцы хороши как первая машина, когда распробуешь, уже не хочется к ним возвращаться.

 

А чего революционного ожидалось от той же самой модели?
И когда увеличение клиренса приводило к улучшению управляемости? За лям-двести (вернее 1 169 900 руб. без скидок) там его нонче почти 20 см, к слову.

 

Ну про обзор (у других производителей) и я (и нн только я) - писали уже , всё так же как и у нас (((