Каптур.Клуб → Kaptur TCe 150 4wd Edition One (Ося)

О да! Но я знакома с Jatco предыдущего поколения с Митсубиси, беспроблемный вариатор. Раз в сто лет на замену масла свозить, и нормально.
Кстати, я нашла очень хороший сервис по коробкам передач в Москве. При проблеме "угроза перегрева вариатора" они нашли утечку масла в вариаторе Jatco и поставили радиатор (это был единственный год выпуска без охлаждения вариатора) на ASX, и проблема решилась за 28 т.р. на 8-летнем автомобиле. А остальные сервисы дружно приговаривали вариатор к замене за 150-180 тыс. и плели про короткий срок службы и разрушенные подшипники.
Делюсь!
https://akpphelp.ru

 

Только, что с гарантией в таком случаи. Не получится ли так, что он как бы необслуживаемый, масло где то в нем поменяешь и потом если что к этому прицепятся и нет гарантии на вариатор? Кстати на него гарантия идет все 3 года не меньше? Как это часто бывает, общая гарантия типа несколько лет, а потом начинается, на эти узлы столько то, на эти столько и т.д.

 

Так если то же масло заменить, кто узнает?
Кстати, тот же щуп для масла в вариаторе расположен в такой ж**пе, что сразу намек ясен: сюда - не лезть)))) Не вынуть, ни назад засунуть...

 

Смотрю в гарантийный талон, исключения для коробки передач (вариатора) нет, все 3 года или 100 ткм
А вот сокращенный срок для Турьомотора есть, замена масла и фильтров раз в 10000nrv
Так же сокращенный в 2 раза срок при не благоприятных условия, куда можно отнести половину территории России.

 

На старом было тоже ни ахти, лучше не стало. Проверять только на ТО
Масло менять можно и не у ОД главное сертификаты соответствия на продукцию и услуги.
Как менял масло фильтры раз в 7500 км (или чуть позже), так и буду, в основном это межсезонье (Весна/Осень)

 

Это только вам решать. Он как бы не обслуживаемый только из-за корпоративных продаж. Как крупные фирмы тачки покупают, смотрят стоимость тачки, стоимость всех ТО, эксплуатационные расходы, стоимость каски, срок гарантии. У нас на фирме так, три года прошло, практически новые таеты, рено, все сдается по трейд-ину, и берутся новые. Если в стоимость ТО включить замену масла в вариаторе, то шансы быть купленной у такой машины в корпоративный парк сразу падают, поэтому производитель и лукавит, что вариатор не обслуживаемый. Срок гарантии отъездит и хорошо, а там трава не расти.

 

Ну я понимаю, что менять то надо, везде об этом говорят, про любой вариатор, что надо менять масло и все будет норм. Только все же раз во сколько тыс, кто в 30 говорит, кто в 50 или 60.
Вот кстати там еще я заметил про редуктор написано, что тоже надо менять каждую вторую замену масла в движке, то есть раз в 30 тыс получается?
Что-то я в сетке ТО этого не вижу.

 

на Турбодвигателе получается каждое второе ТО это вообще 20.000 км, хотя наверное нет связки Двигателя и Редуктора, может и на каждые 30 .000 км в нем менять.
Описание ТО есть на Оф.сайте Renault https://www.renault.ru/maintenance.html - Maintenance_2020.pdf
https://cdn.group.renault.com/ren/ru/service/pdf/Maintenance_2020.pdf
о замене в редукторе нет упоминания, но вот нашел что замена масла в ДВС будет стоить в меж интервальном ТО всего 3700р, что вполне приемлемо

 

Там же есть оговорка, что в случае, если вы длительное время ездите в воде и/или грязи, в местах с повышенной влажностью.

 

А физический ключ в такой ситуации не сработает?