Каптур.Клуб → Моторное масло

Тоже пересел с корейца на пробеге 107 т.км. вообще проблем не доставлял. За всю эксплуатацию поменял лампочку в ближнем свете, пара ламп освещения номерного знака, лампочка фонаря заднего хода. На 105 т.км на ТО сказали, что есть небольшой люфт в тяге передней подвеске (точно не помню как называется). Ездить можно было, но предложили хорошую стоимость - поменял.
Поменял по известной причине - задиры. Стучал не сильно, почти не заметно и только на холодную. Определили только когда в сами цилиндры заглянули. Масло не уходило от замены до замены. Моторист сказал, что можно еще отездить тысяч 40 спокойно. Но решил поменять машину. К корейским машинам негатива нет )

 

Ох знакомо то как. Тож "благодаря " застучавшему после 120ткм спортику здесь оказался, так то авто беспроблемный был и очень нравился,но капиталить 8ми летнюю машину не видел смысла и поменял на капу в "Автобане".

 

Да читал... но это же мелочь?))) а мне эту мелочь по гарантии ОД устранил, о чем я тоже отписывался. А вот в кия стук двигателя признали нормой, а расход масла уложился в их допуск. Может Вы и правы конечно, каждому свое... я не топлю за конкретно рено, хотя я машиной очень доволен в соотношении цена - качество, но к корейцам очень охладел, красивая обертка и не более...

 

А вот в Рено Россия, ОД признал громыхающий ролик «особенностью данного двигателя», т. е. тоже нормой.

 

Я разбирал и натяжной ролик, и обводной. У натяжного, кстати, проблем со смазкой никаких - она чистая и консистенция не изменилась. А вот с обводным роликом (пластиковым) есть проблемы, там за 10-15 тысяч пробега смазка напоминает крупинки парафина и, к тому же, грязная. Я один ролик промыл и забил новой смазкой на сульфонат-кальциевом звгустителе. И температурный диапазон у нее повыше. Как только дилерский опять завизжит, поменяю и буду испытывать.

 

Ну не повезло Вам с ОД... что тут скажешь? В любом случае, даже за свой счет поменять ролик не напряжно, хотя и не приятно. Но это же лучше чем слушать стук поршневой у киа, ремонт которой в 10 раз дороже суммы стоимости оригинального комплекта ГРМ рено. А помимо поршневой, еще и со шлицевой полного привода у киа есть проблема, что тоже стоит не малых денег. Короче, тут каждому свое, у всех свои приоритеты))) мне все-таки старые технологии рено больше вселяют уверенности, чем хлипкая ШПГ у киа. Как вспомню сколько я с маслами экспериментировал))) До сих пор страшно)))

 

Вот даже теперь на рено боюсь уходить от эльфа на кастрол... боюсь что звуки как у киа появятся... вот она паранойя!!!

 

Со смазкой, возможно, проблем и нет, я его не разбирал, но, видимо, проблема с качеством изготовления подшипника. Кстати, корейского.

 

А зачем уходить ? Лейте эльф .

 

Был сегодня на ТО4. Залили Эльф. Спросил про Кастрол. Мастер объяснил, что переход на Кастрол связан с тем, что он лучше для турбированных двигателей. Но и на старые подходит. И чтоб не плодить марки, всё переходит на Кастрол.