Каптур.Клуб → Kaptur TCe 150 4wd Edition One (Ося)

Да, точно!

Про режим ЕСО беру свои слова назад!
Он очень ощутим.
Но, знаете, я его прочувствовала и оценила. В положительном ключе, для турбодвижка это ценная функция. Он же с места рвется, как гоночный болид на старте, только газ надави - приходится точно дозировать силу нажатия. А я сегодня в противной пробке по Ярославскому шоссе ехала, то газ, то тормоз беспрестанно, постоянно впереди чья-то корма маячит, хорошо, если не Порш или Бентли. И я, со своим опытом вождения в несколько поездок... Так вот на эко-кнопке машина ведет себя, как благообразная тачка, плавно аккуратно трогается, не норовит рвануть с места. Пассажиры сразу оценили, что стало комфортнее ехать из-за плавных троганий с места.
И вообще, для плотного городского потока эта опция очень комфортна. Так что буду пользоваться кнопкой при загруженных дорогах.
По экономии бензина сложно что-то сказать - много по пробкам ехала, а потом трасса, вышло 7,1 л на сотню...​

 

Интересное кино, купить турбу и переключить ее в овощ-режим. Стоял в пробке во время теста, все ок с дозированием газа, плавно и мягко, пока не топнешь. А у Вас пятка на полу стоит когда на педали давите?

 

На полу, да. Куда же еще её...
Потом я же овощ-режим отключила, как только на оперативный простор выехала.
А зачем турбо, так может я Эдишн Ван ради салонной подсветки брала))))
Если честно, мне турбомотор этой чувствительностью к газу и нравится, но в получасовой пробке он мне нафиг не нужен. А так едешь, как царь-тыква, чинно благородно.

Спасибо за совет!
Обязательно заведу брызгалку и буду правильно чистить свою ненаглядную Осю)))) Фары зимой мигом пачкаются…​

 

К чему про пятку спросил, у меня к жены проблема с этим из-за маленького роста, еле до педалей достает, пятка навесу, вот у нее с дозированием газа есть проблемки, когда нога устает.

 

Поняла! Не, у меня твердо на полу стоит, скорее ещё опыта водительского маловато.
На свободной дороге всё отлично, а вот, когда надо тащиться впритык с другими авто в рваном темпе - ЭКО оказался кстати.

 

Со временем привыкаешь. Я на каршеринге тоже по первости и газую резко и торможу, но к концу поездки более-менее адаптируюсь. Так что уже скоро и в пробке эко не понадобится для плавности хода.

 

Вопрос.
А как в режиме ЭКО - с климатом ?
Или просто на улице , не жарко было ?
Так то ЭКО , сильно портит работу климата (((
Вообще не комильфо становится (((
Поэтому как и писал раньше - для меня этой "глядской" кнопки - вобще не существует.

 

А вообще это один из признаков профессионализма водителя, когда пассажирам комфортно ехать, не беспокоя их резкими ускорениями или замедлениями. У водилы есть руль, в который можно упереться, а пассажиры не имея оного, немного по другому воспринимают нагрузки.

 

Ага, я это хорошо знаю по большому опыту поездок в такси. Профессионала прямо чувствуешь по стилю вождения. А иногда бесконечные тычки.

 

На улице было 18-20 и облачно, поэтому климат был выключен большую часть дороги. Да и,когда включали ненадолго, проблем не было. Для испытаний "душения" кондера погода не подошла))))