Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

250 тык для газели это вообще ничто.
У меня на работе газель прошла 700 тык и двигатель ещё не капиталился.
Разумеется никто никаких присадок в рабочую газель не лил. И масло льётся отнюдь не Шелл или Мотюль, а что-то вроде луксойла.

 

Что касается всех этих присадок, то лично принимал участие в их испытаниях.
Суть испытаний заключалась в оценке уровня высокочастотной вибрации и изменений спектрального состава вибрационного сигнала на частотах зубозацепления в редукторах до и после заливки.
По заявлениям алхимиков присадка сглаживает неровности поверхности, что приводит с снижению уровней вибрации во всех частотных полосах, а так же к снижению амплитуд спектральных составляющих зубозацепления.
Так вот нихрена не приводит и не снижает. Более того, сразу после заливки уровень возрастает примерно в полтора раза. Через время обкатки, четверо суток, немного снижается, но все равно остается выше, чем до заливки.
Спектральный состав вибрации не меняется. В переводе на русский это значит, что дефекты ни куда не деваются. Не зарастают, не затягиваются и не рассасываются.
Так что все эти присадки полное фуфло.

 

Движок движку рознь + условия эксплуатации, на корейце пока ездил за много лет всякой всячины на форуме начитался и в 30-40ткм стуки появлялись(у меня после 120ткм) и по 500ткм некоторые движки выхаживали без проблем со слов владельца, думаю ещё причины бывают в кривых ручонках при сборке (все ж люди и кого то с бодуна потрясывает) или тупо в некачественных комплектующих,где то допуск нарушен где то ещё что либо, в общем рулетка повезло-не повезло.

 

Тут же все за рулём много лет , у всех есть свои взгляды и привычки в обслуги своих авто . Что спорить за присадки ? По сути -те же " фломастеры ".
Я для себя уже давно определился с выбором .

 

Это не датчик, а клапан фазорегулятора, течет сальник . Можете начать отсюда.

 

Производятел рекомендует для полнопривода+МКПП трогаться со второй передачи. Однако, сегодня решил трогаться с первой и обнаружил, что детонация возникает ЗНАЧИТЕЛЬНО реже.
Вообще складывается ошчюшчение, что все рекомендацЫи рЫно направлены на снижение ресурса автомобиля.
Мне вот только одно интересно, неужели маркетолухи рЫно всерьёз считают, что лох, купивший их гуаноповозкии и угробивший через 50 тык машину из-за выполнения их рекомендацЫй, в следующий раз обязательно опять купит рЫно?
Не понимаю!

 

да не тока в рыно такое г...но

 

Хоть рено хоть не рено, маркетологи везде поработали... если не детонация, то задиры в двигателе. Если не задиры, то маленькая турбинка, масложер и т.д. по-моему производители всех авто сделали все, что бы мотор был не ресурсный... и в этом случа f4r еще не самый плохой вариант.

 

вот видео про наш мотор с канала теория ДВС. Многие уже видели наверное, но мотор и в самом деле по современным меркам не плох... хоть и не без недостатков...

 

Видел этот ролик. Канал весьма спорный. Авторы в некоторых вопросах весьма конкретно плавают. В частности в вопросе работы подшипников скольжения.
Но не суть. Как я понял, в ролике рассматривается ещё не изуродованный двигатель, т.е. с компрессией 9.8.