Каптур.Клуб → Целевая группа первого поколения владельцев Kaptur. Или кто его покупает.

К сожалению, я не могу исправить собственное сообщение). Каждое сообщение сначала проходит модерацию. Это Т9 переделал Рольфе на Польше, а я и не заметил. Машину я брал у нас у дилера.

 

ну вообще-то полностью соответствует высказанному

Связка TCe150+CVT8 всем нравится хорошей динамичностью и отзывчивостью на педаль.
но в говнищах придётся поаккуратнее, чем с механикой.

 

Очень сомневаюсь.
Есть здесь счастливые обладатели нового каптура из Питера?
Давно предлагаю проверить в реале что шустрее едет: новая газонокосилка с вариатором или старый 2-х литровый чипованый трактор на ручке.
Чет желающих пока не вижу.

Про говны: Кроссовер с вариатором - не более чем забавный оксюморон. Карикатура на автомобиль претендующий на внедорожные качества.

 

кроссовер вообще непретендует на внедорожные качества. Это чистая выдумка российского менталитета. 4*4 ему дали для лучшей управляемости на скользкой дороги и всего лишь. Просвет подняли чтобы об бордюры бампера неломали и глыбы ломаного асфальта под кузовом пролетали. В букваре вроде даже прописано, грязь не выше борта покрышки.

 

Не понимаю Вашего злостного сарказма от слова совсем. Нигде в описаниях к модели не встречала заявку на внедорожные качества. Вы сами сказали - это кроссовер, а значит, основное его предназначение - езда по асфальту, в городе, для длительных путешествий и выездов на природу. Не в "говна", заметьте! Потому, проверенный вариатор на авто для мегаполиса с возможность преодолевать бездорожье не оксюморон, а вполне себе автомобиль, особенно для разбитых дорог. Лично у нас нет привычки лезть в "говна" на автомобиле. Мы каждый год ездим из Красноярска в Томск и обратно. По пути преодолевая километров 40 разбитой дороги, даже не гравийки. Я думаю, Каптюр будет легко справляться с этим дискомфортом. А ползать в грязи и преодолевать водные преграды мы точно не будем, нужды нет. Нужен внедорожник, так смотрите в их, конкретно, сторону. Они действительно смогут преодолеть любые препятствия, в том числе и сложное бездорожье, а также буксировку. Но и управляться на асфальтированной поверхности они будут менее точно. Равно, как и комфорт будет весьма относительным либо за очень большие деньги.

 

Самый последний отзыв в соответствующей теме, например

У меня самого 2 литра и механика с ADACT. Это не делает из Каптюра ракету ни разу. Да и нарезка передач на МКПП весьма дурная.
На тест-драйве новинок в прошлом году у арканы был турбо+варик и после неё взяли на пробу спортик на 2,4 атмо, появившийся после рестайла в линейке вместо дизеля.

Аркана ехала даже веселее киа, про атмокаптюр даже не говорю.
Никакой чип и механика ему на четверть тягу не добавят с менее, чем 2000 об/мин...

 

Согласен .После Мариинска на Томск, Каптюр себя вполне нормально чувствует. А больше и глубже ему и ненадо.

 

При чём "Чипуха", сокращает ресурс мотора. Уже проверено. Тогда как "турбик" в стоковом варианте, без хирургических вмешательств, бодрее и веселее при меньшем объёме.

 

С "турбиком" бодрее и веселее становится, когда в мороз за 30 перемерзает вентиляция картера и турбина бодро и весело гонит масло в интеркулер и выхлопную))) Тогда машин бодро и весело окутывается густым вонючим облаком дыма))) Лечится последующим снятием и промывкой интеркулера, а из выхлопной долго еще потом масло выгорает...

 

Ну, почти 3/4 территории РФ - это Сибирь, конечно.
Зато 3/4 населения живет западнее Урала и "морозы за 30" - это явления на день-два и то не каждую зиму.И не везде.

Да и перемерзание вентиляции картера - это не проблема исключительно турбомоторов, вроде как. Просто "сложные условия эксплуатации", проблемные для ДВС в принципе.