Каптур.Клуб → не работает кондиционер

кондиционер включался и выключался циклически с периодом примерно 30 сек. ?

 

Какой период у циклов? У меня тоже так работает с периодичностью 30 сек. примерно. В жару перестает холодить (компрессор не включается). Грешу на датчик температуры воздуха в испарителе.

 

работает он циклично (не скажу что выверено все хорошо и радует этим водителя ) но... да компрессор то вкл то выкл алгоритм прописан в мозгах и меняется в зависимости от входящей температуры по видимому отслеживается обмерзание теплообменника и прочих нюансов - если кратко то мозги сами решают на сколько часто вкл и выключать У МЕНЯ В ЖАРУ ПРОМЕЖУТОК ВКЛ И ОТКЛ - РЕЖЕ на трассе я не замечаю когда он включается мож не до него но сильного перепада выходящей температуры с дефлектора не замечаю (только приехал 2500 км пробежал по трассе ) в основном заметно периодичность на стоящем авто Но там и слышно и по оборотам при вкл чувствуется а так особо не досаждает Я тоже по началу хотел было разобраться влезть изменить - потом подумал не стоит - охлаждение нормальное , да оно мягкое но это и не рефрижератор замерял градусником - стою на улице +30 с дефлектора выход +8 обдув фронт скорость 3 забор воздуха снаружи ...- чё еще надо ? не будет он дуть - 20 Открывал капот - толстая труба в момент включения компрессора моментально становится ледяной че лезть - пусть работает Ну а на любителя - я заезжал к холодосникам посмотрели померили взяли 1500 ))) и сказали иди дядя и не е... нам мозги ))) если хочешь сделаем что бы та замерз но это не надолго )))) сначала замерзнешь ты потом сдохнет компрессор а цена вон на стенде посмотри ))) четыре с половиной года машине они даже масло и фреон не стали добавлять или менять так немного плеснули и то из за того что залезли при диагностике )))) Ну а сломаться сам знаешь и датчик и компрессор могут в любой момент так что смотри сам если чувствуешь что разница между было и стало велика то езжай к холодосникам (мы все умеем сами но там ребяты это делают каждый день и опять же а глаза м морды набитые да и инструмент весь под рукой а сам ну можно разобрать заменить ставишь а он опять так же работает ))) ... ) удачи !!! ТЫ ГЛАВНОЕ ПРОТЕСТИ САМ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ НА ВЫХОДЕ С ДЕФЛЕКТОРА ДОЛЖНО БЫТЬ В ПРЕДЕЛАХ 6-9 ГРАДУСОВ ТЕМПЕРАТУРА И ПОСТОЯННО А НЕ - ТО +20 ,ТО + 7 ПЕРЕПАДЫ БУДУТ НО НЕ СИЛЬНО ВЫРАЖЕННЫЕ И НА ОБЫЧТОМ ГРАДУСНИКЕ СПИРТОВОМ ИЛИ РТУТНОМ СТОЛБИК НЕ ДОЛЖЕН СКАКАТЬ КАК ОШПАРЕННЫЙ ТАК СЛЕГОНЦА ТУДА СЮДА НЕ УСПЕВАЯ НАГРЕВАТЬСЯ

 

1.6 механика простой кондей - кондей если честно (говно) ... нет он работает но блин какая бля...ь придумала такой алгоритм его работы!?????? на простом кондее не нужны регулировки!!! они тупо не нужны!!!!! он морозит только когда всё на максимуме - зачем тогда эти синие точки на крутилке если на первой стоит всегда и макс скорость и только через два часа поездки на трассе я поставил 2ю скорость !????? и то из за того что шум вентилятора надоел братья я где то тут видел что кто то датчик на испарителе "перенастраивал" ну типа что бы реже отключался компрессор подскажите темку и мож кто доработку какую делал ? Слабоват кондей в моей климатической зоне слабоват - он работает но нужно немного больше холода при максимальных регулировках Я не понимаю тогда а как тогда на климат контроле - он тогда воще одно название Я ехал 11 часов днем слабо морозил температура за бортом +30 потом под вечер стало прохладнее за бортом - холодить стал лучше Мое мнение вина самого испарителя или настройки мозгов типа маловат по мощности испаритель либо перестраховались и мозги зажали в сторону меньше холода больше срок эксплуатации .... зимой заменю фреон и масло если не поможет то надо химичить колхоз но это не дело вроде кондей и есть но потеешь почти так же как и без него

 

1.6. механика простой кондей - кондей супер, ездили на юг, за бортом +35, в салоне дубак, причем мерзнут даже пассажиры сзади, пришлось скорость вентилятора сделать на минимум(1), крутилку заслонки рециркуляции сделать посередине, направление потока выбирал только в лицо(если в ноги дует то нужно одевать шерстяные носки), боковые дефлекторы направлял на окна, центральные закрыты, и даже с такими настройками через пол часа все замерзают, поэтому приходилось выключать кондиционер...так и ехал всю дорогу в режиме вкл-выкл кондея, но это совсем не напрягает, всем доволен!

 

спасибки - учту !!!! я вот что подумал может настройки мозгов и прочего сильно разнятся на каптурах от этого у всех по разному ... в любом случае сначала заеду к хорошему холодоснику а потом посмотрю что да как (всё же у холодосника опыта по более да и наверное уже набил оскомину на каптурах ) к официалам ехать не хочу - у них одна цель заработать на мне Раз у тя так работает - то оно должно быть у всех так и надо просто "доделать" недоделанное протестировать всю систему и будет счастье ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО описал подробно и доходчиво - удачи

 

Думаю да, не могу сказать в чем проблема, но вероятно какие-то настройки отличаются. Реально в движении кондей дует холодом так, что мы замерзаем. Приноровился крутилками уменьшать поток и приток воздуха оставлять, потому что без этого сразу горло заболевало. Так что как говорится- всё в наших(ваших) руках)

 

А что мешает повернуть крутилку температуры к положительным значениям и холодный воздух кондиционера смешается в нужных вам пропорциях с теплым воздухом отопителя...

 

Ничего не мешает, я так и делаю, вентилятор на минимум, заслонка наполовину, горячий воздух с улицы смешивается с холодным(без притока воздуха никогда не езжу)...в таком режиме отлично охлаждает и не замораживает, ну и выключаю периодически(что ему постоянно молотить, мощи и так впритык)...это я к тому, что некоторые жалуются на плохой кондёр!

 

О какой заслонке идет речь?