Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Аналог стартера стоит 6 000 рублей, 100% оригинала в продаже не нашёл. Если бы знал что предется месяц ждать засвой счет бы купил и заменил его за 2 дня

 

Друзья, а кто-нибудь серьезно задумывался над тем, чтобы сдать это замечательный автомобиль?

 

Я нет)

 

Мне пока авто, ни каких проблем не доставляет. Единственное что сломалось, это дефлектор обдува в салоне. И если бы здесь( на форуме) не обитал, то и про хрюкающий клапан бы не знал, поменяли без проблем за пару часов. Ездит и ездит.

 

Даже и сейчас не рассматриваю такой вариант. По всем показателям очень устраивает. Все расходы копеечные и то только потому, что очень привередливые и ищем к чему бы докопаться

 

А меня малость свербит . Хотя как сажусь и еду, успокаиваюсь.

 

Рено решила обновить прошивку и в прессе. Правда речь идёт о дастере, но всё таки...
http://www.aif.ru/auto/practice/pre...i_kakoy_temperature_uzhe_nelzya_zavodit_motor
"Температурные испытания Renault Duster удалось увидеть своими глазами. ... Производители гарантируют, что кроссовер без проблем заведется при температурах до −30 градусов."

 

Я вот тоже иногда так про форум думаю,не влез бы и спал бы спокойно,а с другой стороны,почитаю иногда,кровушка забурлит, сердце застучит,а иногда и кулаки зачешатся,но потом успокоюсь и баеньки! PS И девчёнки здесь весёлые

 

Друзья, доброе время суток. Не осилил всю тему. Но очень хотелось бы высказать свое мнение. Работаю с маркой Рено достаточно долго. Хотел бы внести ясность по некоторым вопросам:
- пишут, мол ездил на 20 машинах, такого не было.
А все машины были сделаны по евро5??? Нормы евро- это не только куча катализаторов. это еще и состав смеси. Еще с евро 4 смесь подается нифига не в угоду кпд двигателя.
-Бензин лукойл 95.
Налейте бензин в емкость и подожгите в - 40 и в -2... Снимите видео и сравните...
-Двигателю 20 лет...
В этом моторе значительно изменили впускной тракт! Залейте прошивку от дастера первой фазы... Да хрен он будет нормально работать.. Это считай другой мотор и ПО пишется с нуля... Добавим к этомн пункт 1...
- Диллер ссылается на бенз, свечи, масло, на нас... А что они еще могут сделать, кроме как передать информацию в рено?? (Работают то по их стандартам.. шаг вправо - расстрел!)
-хундай, киа, бмв, сосед... ВАЗ
С ВАЗами исиория другая. Их поддерживает правительство. На нормы евро внутри страны плевать, лишь бы взлетела + 98 кобыл в моторе явный вымысел...
- С дастерами первой фазы были подобные проблемы. . Дак вылечели! Да, не сразу.
- Мнение:
При каждом незапуске первым делом звонок на горячую линию с просьбой о разъяснения. Уже потом к диллеру. Диллер не всегда передаст инфу дальше. Там ведь тоже ленивые есть!
- Масло:
Лейте по сезону. Особенно если планируете ездить на машине долго. Даже уверенный запуск на нетекучем масле ни к чему хорошему не приведет!
-запуск по инструкции
Жмите 1/3 педали при запуске и отпускайте сразу после старта. Даже если дроссель грязный - запустится с первой попытки.
- Свечи
При коротких поездках, особенно, когда мотор прогревается только к концу поездки, свечи будут черные! Нужно движение с нагрузкой (ускорением) на прогретом двс! Тогда кокс уйдет в трубу!
ИМХО: Проблемма однозначно в прошивке, картах холодного пуска! Без педали запускать в мороз - заливать свечи. На 92 запуск увереннее!!! Но, если вдруг проблемы реальные, сливаем все, заправляем по книжке и едем делать по гарантии! Прошивки пишут французы, никак не фрамос. Потому ждем. Им явно не хочется терять рынок и потребителей, потому решение проблемы будет однозначно! Другой вопрос, конечно, почему так долго...
Еще совет тем, кто на акпп: перед холодным стартом прогревайте авто максимально за 10-12 часов. И не 10-20 минут на автозапуске.. Минимум полчаса под нагрузкой или на оборотах!

 

Еще из личного опыта, кто очень хочет запуститься в мороз, но уже не вышло:
Берем другой комплект свечей ( можно и залитый, только дольше), греем на огне, быстро закручиваем, ставим катушки, прикручиваем только ту, что с клапаном фазорегулятора ( остальные потом), жмем газ на 30-50% и не дожидаясь прокачки насоса крутим.
Ни в коем случае не лейте кипяток на коллектор! Пользы мало, а хапнуть можно много! И если прикуриваете, то только от заглушенного донора. Электроники много, допуски по напругам и току очень узкие!!!
Еще! Свечи! Сопротивление должно быть минимум 3 кОм!!!! Иначе возможны чудеса с электроникой вплоть до смерти моторных мозгов!!!