Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Ну как говориться имеем что имеем)) выбирать особо не из чего, РТ так РТ)) может в наши края перебраться А бенз 95-98 Шелл (фирменный) или 100-Экстрим от Ирбис. Жалоб пока не имею на эти АЗС

 

Я пробовал. На своем втором кайроне, который дизельный))

 

Прибавилось динамики?

 

Да не особо)

 

Отец 200 тыр проехал на шелл( фирменный))) Итог, приговорен катализатор((((

 

Низкая скорость распространения фронта пламени как раз и способствует детонации. Ведь температура и давление в камере все равно растет. Этих величин становиться достаточно, чтобы смесь на периферии камеры взорвалась прежде, чем её достигнет фронт пламени.

 

В теории. Теперь практика. На прогретом моторе, выводишь патрубок а упор к выпускному колектору и.... Почему то нет никакой детонации. А почему? Потому что воспламенение происходит именно в тот момент под который и расчитана наибольшая степень сжатия РС в КС. И нераньше. Сместите угол образования искры в большую сторону хотя бы на 2-3 градуса и получите детонацию при нагрузке даже на идеальном 95 бензине. Большенство форумчан думаю это проходили имея опыт самостоятельной настройки зажигания.

 

И небудет.
У газа октановое выше. Там раннее воспламенение только при очень перегретом моторе возможно.

 

Когда на отечественном автопроме ездил,то обычное дело было,услыхал пальцы - поднастроил трамблёр

 

Ну вообще, 200 тыс для катализатора - это хороший пробег! Бывают и в разы меньше пробеги, бывают и больше! Многое от эксплуатации зависит.