Каптур.Клуб → Renault ломает стереотипы!

Как то читал обзор Льва Мачулина про бенз. У него всё чётко расписано про октанове число. Что такое исследовательное и моторное. Наши пишут везде исследовательское.

 

О каком 92 вы говорите?
У меня чётко написано - бензин от 95 и выше. Нет никакого разрешенного 92. Поговорили про это, но инженеры так и не разрешили.
Если про двигатель 1,3.

 

А как его предупредить? Поставить дополнительный актуатор для стопорения турбины? Не встречал такого. Крыльчатка в любом случае будет вращаться, даже при открытом актуаторе на выхлопе. То что непишут, ну наверное несчитают нужным. Кстати, сижу и вспоминаю. В "букварях" к машинам нигде вроде непишут.

 

Они как-то решили эту проблему, чтобы масло продолжало циркулировать в системе. Поэтому и стоять на холостом ходу инеобязательно.
Надо только найти первоисточник!
Вот что вредно, так это бешеный старт с двух педалей.

 

Так и я ж про тоже!!!!!!! Ненедо ему наш АИ-92 с моторным октановым числом не выше 90!!!!

 

Как они её могли решить? Электромаслянный насос запулит? Нет его там. Вот к примеру у человека сердце остановилось, а мозг ещё живёт. Только кислород к нему непоступает. Сердце заработало, а мозг уже повреждён. И тут так же. Сердце-маслянный насос, а мозг-турбинка. В машине всё как в человеке.

 

0:50 про мотор на выкид. И про цепь велосипедную, на весь срок эксплуатации)))

 

Это? https://www.nkj.ru/archive/articles/33149/

 

И оттуда же:
"В реальности же, если исходить из отзывов владельцев, которые систематично в соответствии с регламентом завода-изготовителя обслуживают свой двигатель, то некоторые экземпляры французо-немецкой силовой установки 1.3 TCe уже успели пробежать порядка 260-300 тысяч километров пробега и капиталка у них до сих пор не наступила."

 

Ты веришь ,в ТО -30000 км и 300тыр пробега, на высоко высокофорсированном движке?