Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

Не сочтите за труд, но объясните темноте как и насколько изменилась безопасность авто за 24 года при правильном уходе?

 

Четверть века назад другие были требования и понятия о безопасности,поэтому 25-летние японцы по безопасности естественно уступают современным авто. Ну а в целом никто не сомневается в надёжности японцев,но например бюджетные авто типа Логанов точно в надёжности не уступят японцам,сгниют раньше,чем агрегаты и ходовка ушатаются напрочь.

 

В общих словах, сейчас в безопасности авто большое внимание уделяют тому, чтобы у машины были легко сминаемые зоны кузова (зоны деформации) и центральная жёсткая капсула с пассажирами. Деформируемая часть автомобиля гасит удар, и за счёт этого на зону салона доходит значительно меньше.
Вспомните, раньше же не было таких аварий, когда моторный отсек в кашу, а пассажиры живы и стоят обсуждают с ГАИ, кто виноват. Это заслуга пассивной безопасности.
При старых неубиваемых машинах кузов был немного погнут, а внутри трупы. Потому что вся сила удара пришла в салон.
Так что, современные машины чаще уходят под списание, но и надёжнее при этом.
Есть и другие моменты, но этот основной. И начали развивать его лет 20 как, то есть авто возрастом старше 15-ти лет будут сильно отставать по этим параметрам.

Upd: Подушки безопасности могут защитить от того, как бы не разбить голову и другие части тела о внутренние детали салона. А вот от разрыва внутренних органов (вспоминаем принцессу Диану, которая умерла от разрыва вены в легком, хотя внешних травм почти не было) или хлыстовой травмы позвоночника - только зоны деформации.

 

Видимо некоторые в танке,и объясняй,не объясняй,бестолку,конечно же древняя Корона 96 года рядом не может стоять ни по безопасности,ни по надёжности,ни по коррозийной стойкости с Каптюром,вы просто похоже адепт старых япошек и ничего вокруг не видете,но ездийте на Короне 96 года и молитесь,чтоб что-нибудь не отлетело от кузова из-за коррозии и самое главное чтоб не попасть в серьезное дтп, потому что уже после такого вас может уже здесь на форуме может не быть.

 

Ну, вот! Хоть какое-то разумное объяснение, хотя и не совсем точное. И снова идет подмена понятий надежности и безопасности.

На самом деле требования безопасности к авто с 1997 года не очень сильно изменились. Были ужесточены правила к детским удерживающим устройствам, травмам пешеходам и подсчету общего рейтинга. Также стало обязательно АБС и ЕСП, что в япошках уже имелось в те годы.

 

Не смешите мои седины! Все ваши домыслы обо мне неверны. Вы рассуждаете о том, чего в руках не держали. Мой предыдущий ПРАильный тойота 1992 г.в. до сих пор бегает без единого намека на коррозию, даже на днище. Это не Крета.

 

Хотите сказать, что за четверть века коррозия ни как не повлияла на целостность и прочность материалов кузова и его элементов?
Как не ухаживай, за всеми швами, соединениями кузова и его элементов - не уследите. Влага есть везде и проникает, почти куда угодно. В виде ли струй, капель или измороси и образования конденсата из-за температуры точки росы - не важно.
Если вы не видите коррозии, это ещё не значит, что её нет в какой то полости или в шве.

Я же не говорю, что старая "японка" хуже или лучше, для кого-то из владельцев. Тут каждый выбирает сам.
Но по безопасности будет хуже нового авто, неизбежно, просто из-за законов физики и химии.
Могу добавить - мне так кажется. Но сути это не изменит. Впрочем, как и вышеупомянутых законов природы.

 

Да вот и я вижу,что вы ещё мыслите по старперски,ещё скажите Волга 21-ая или Победа надёжнее нынешних авто,там же толстый металл,а сейчас фольга,не смешите мои копыта,и насчёт того,что с 1997 года не сильно изменились требования к безопасности,вы глубоко ошибаетесь,сейчас чуть ли не каждые 3-5 лет повышаются требования к безопасности,а вы все живёте своими старческими мышления и,и поверьте безопасность не только 2 подушки и ЕСП и АБС,и смысл целенаправленно разбивать новые машины,если безопасность с 97-го года не меняется? Ещё как меняетя,а вы застряли в 96-ых годах,совсем проперженные японшки вам голову вскружили.

 

Вот не надо грязи, пожалуйста))))

Я писала про безопасность в ответ вот на это:

А так старые япошки вполне могут быть мамонтами, которые пролежат в вечной мерзлоте, разморозятся и поедут.
Я в Японии видела ухоженные 20-ти летки и даже более старые древности на ходу, удивительно, но они даже старые калькуляторы в гостиницах используют, пока те не сломаются.
Это было удивительно, конечно, я представляла Японию, как царство ультрасовременной техники и роботов, а оказалась среди экономных технологически развитых консерваторов. Всё, что ещё работает, у них будет работать. Так что действительно, старая Японская техника неубиваема. Но это олдскульное великолепие ещё надо обслуживать, там же море всяких неведомых мне тросиков, трубочек с технологическими жидкостями, шестеренок и ремней... И все подвержены старению...

 

Да и те япошки,90-ых годов точно не обладали корозийной стойкостью, ой как гнили,как китайцы лет десять назад,были у меня и у друзей Ауди и Фольксы 80-90-ых годов,у других друзей были япошки тех же годов,гнили куда быстрее немцев,и петь оды тем японцам это глупо и безрассудно,и естественно такие 20-30 летние машины априори не могут быть надёжными и безопасными,но конечно адепты проперженных древних япошек думают иначе и смысла объяснять наверное больше нет.