Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Коллеги, стесняюсь спросить, а почему нельзя уплотнить эти самые катушки силиконовым герметиком? Герметик гарантированно защитит и от пыли и от воды. И рабочую температуру двигателя он прекрасно переносит. И эластичность сохраняет.

 

Пусть будет про запас.
Мембрана от клапана Чери уже подвела раз, - перекосилась внутри. Вой на горячую был на всю округу (писал об этом здесь на форуме). Но пока ещё работает.

 

Я про производителя ,почему выбрал? Вроде наш Российский нераскрученный... без адреса и с Цитатой от В.В. Путина))))
http://www.hermann-auto.ru/

 

Мне мембрана была нужна, ведь корпус нашего клапана просто чудесно разбирается, можно сказать многоразовый...

 

А менять, счищать???? а потом если кусочки в свечные колодцы посыпятся???

 

От самодельных, кустарных уплотнителей они быстрее посыпятся. Силикона там потребуется совсем немного, только сверху тоненькое колечко нанести.

 

Вот Дастер 2,0 4*4 с пробегом 300140 км. Обслуживается у нас с 35000 км... Масло только ЭЛЬФ, интервалы 12-15000 км.
Мащина много ездит по трассе... Сцепление родное.

 

Эндоскопом в недра смотрели? Масло не ест? Да интересно узнать с какими потерями до 300000 дожила? (Могу сравнить с моим предыдущим Opel)
ЗЫ: Можете поинтересоваться у хозяина, как он долго планирует на нем ездить? Если долго, интересно было бы понаблюдать за машинкой, с периодичностью, допустим 50000 км Естественно, вашими глазами)))

 

Какая степень сжатия?
Первые дастеры были 9.8 135 лс. И судя по пробегу именно этот вариант.
В сети начало появляться, что именно "пережатый" F4R много не ходит

 

Этот из первых . 2013год
Ездит на 95-ом бензине