Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Зачем ? Проблем нет.

На доливку не брал у нас ниразу. и в багажникенет канистры. Не жалуется ни на что...
Мало того машина постоянно груженая.
Вчера поменяли задние пружины. Просели.

Три кардана пережила. Один-второй оригинальные, третий наш Самарский.. говнище полное. Будет брать новый оригинал снова...
Аморты 2 комплекта. Сцепление родное. ГРМ по регламенту

Вопрос не стоит о замене вообще. Сказал, -как стуканет мотор-продам...

 

Тогда ничего удивительного, при своевременном обслуживании и хорошем "корме". Остается только порадоваться за владельца.
Интересно, а то, что с увеличенной компрессией ломаются после 100тыщ это все таки правда?
Или отдельные случаи, которые проявляются при плохом обслуживании и плохом бензине? Нет такой статистики?

 

Я знаю одно, точнее два...
1. Если мотор 2,0 - то лить 95-ый бензин !!!! Не важно какого года авто.
2. Если лить 92-ой , то мотору капец настать может. Про это уже столько всякого написано перенаписано и сколько копий сломано и сколькоо ругани было. Если у Вас 2,0 и Вы льете 92-ой , это Ваши проблемы и Ваше решение.

Статистики нет.
Но вот как бы есть что почитать посмотреть

https://www.drive2.ru/l/477263364075029333/
и
https://www.drive2.ru/l/489845900265390300/

 

Шлам и лак , по любому на кольцах и не только .Опель мой бывший 1,8 (140л.с), с такой же периодичностью замены масла( намеренно 15 тыр), жрал 1л на 1000 на 310 тыр.( чистка движка раз в 30т и Раскоксовка на 180тыр). При чем, на глазах еще одногодки Нисанн Кашкай (2,0) капиталка движка на 210 тыр и Митсубиси Лансер 10 180 тыр, замена на контрактник. А тут Родной Эльф ( гидрокряк), шлам полюбому и движок внутри ,относительно грязный.( Видел свой и чужие на таких перепробегах на маслах).
Движок, кстати не из до форсированный ( не в курсе, не искал) там не степень сжатия 9,8?

Интересуюсь, пока столько же планирую ездить. Какой с час кардан, по качеству лучший ( на будущее)!

 

Вот к примеру машина клиента нашего..Логан , но тоже показатель масла
https://www.drive2.ru/l/464988966018352270/

Я даже не заморачиваюсь этим. Мне этим зачем заниматься и главное когда ?
Я про 2,0 выше все сказал ...

перебраный оригинальный кардан с креставинами GMB
Вот тут ссылка http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=596471&postcount=210
на человека которого я лично знаю. Это другой Дастер с почти таким же пробегом еще тогда. Тоже ЭЛЬФ и замена чрез 10-15ооо км.

 

А как же 98-100 который некоторые практикуют?

Замена 7-8 тыр, это да, но на кольцах ,все равно такой пробег, сказывается! ( нее, я тихо по доброму завидую, таким владельцам с таким состоянием движков)
Но 15 тыр ,это перебор! ( сам катаюсь в таком режиме , что тот Дастер, но меняю 7,5 тыр)

 

Да пусть практикуют если денег не жалко )))) Я себе пробывал пару раз.. Да едет бодрее, но у меня пробки в Москве и жечь бенз за такие деньги жалко просто...

Вечного нет ничего...

Если машина ездит чаще , чем стоит , то наверно в мото-часы как-то более менее попадает .. а может и не попадает..
Скорее не попадает ))) я 7,5 тыс примерно меняю

 

Про сцепление интересно, Меган ( пробег 540000) замеры на 190000 , 310000, 470900... оригинал. Лагуна дизель пробег 450000 ...Замена 210000 и 400000 . Всё менялось после выбега в ноль... а тут пробег не маленький и родное сцепление... что то не верится!

 

На предыдущей машине, решил поменять сцепление на 200000 , так как все вокруг звинели, что больше не ходит. Купил, разобрали, а там ещё половина до выработки!! Вот так, я лоханулся!! Если сплошная трасса и ездишь условно на 5 скорости, да по 100 км в день, то почему нет!!

 

Мне все равно верите или нет... У меня статистика подтвержденная заказ-нарядами..К тому же машина много ходит по трассе...я об этом писал выше
п.с. Если вы почитаете драйв2 , то там масса подтверждений, не по данному авто конкретно , а по Дастерам имеется, и случаи не единичны...