Каптур.Клуб → Целевая группа первого поколения владельцев Kaptur. Или кто его покупает.

Не читал,но осуждаю.(С)
А я пробовал,и то и другое и могу с полной уверенностью сказать что твоё ведро будет курить нервно в сторонке,потом ты скорее всего догонишь,но на старте точно в аутсайдерах будешь.
Но я спорить с мастером спорта по питерским автогонкам не буду,к Серомукоту обращайтесь,он тож как и вы спец по гонкам и порвёт своей кретой ваш Каптюр,патамучта у него крутой шестиступый ватомат.

 

А зачем вам это на дорогах общего пользования?
Инженеры это делают для безопасности,но куда там им недалёким понимать что это мешает нормально ездить.

 

Вот именно,такое я и ожидал услышать,не пробовал,но свой староверский диагноз и прогноз обязательно поставлю. Конечно 1,3 уделает 2,0 на ручке,особенно скажем с 30-40 кмч,так как в начале электроника бережет вариатор и резкого старта не даёт,но потом открывается во всей своей красе,оптимально подобранными оборотами двигателя во всем диапазоне скоростей. Да,2,0 с мехой это оптимальное сочетание для тех,кто любит грязь месить,но по большому счёту кроссовер не предназначался для офроуда,тем не менее и 1,3 с вариатором заедет туда же куда и заедет 2,0,ну а здравый человек и не будет брать 1,3 для постоянного офроуда,но и Каптюр для этого и не предназначался,как и любой другой кроссовер,для этого надо брать рамник с постоянным полным приводом. А пока как не старались блогеры ушатывать Арканы и Каптюры 1,3 с вариатором на бездорожье,ушатать и перегреть им не удалось,а вы все поете одну и ту же турбо-вариаторофобную песню,я вас умоляю))) кончайте уже,это из серии "собаки тявкают,караван идёт и будет идти",как бы ненавистникам этого не хотелось.

 

Как по мне, для своего класса авто - он просто нормальный. Вот какой он по счёту с 95 года, без хвастовства, честное слово сказать уже несмогу. До 99 года отечественные машины менял почти каждые три месяца. Из иномарок были исключительно авто повышенной проходимости. Внедорожники только по работе. Из всего что было, больше всего завоевало моё сердце это Делика с мотором 4D56 с АКПП ( бусик который неперестанет удивлять проходимостью, вместимостью, до одурения простейшей ремонтопригодностью на протяжении всего времени владеня ) и Патруль 60ка с мотором TD42, механической лебёдкой от раздатки. Кстати у обоих расход по городу
был не более 12литров.

 

Периодично

 

Считаете АКПП ущербным и -50% от МКПП)) Я так же думал ездя на УАЗах и Ховре, но как оказалось не все так грустно

 

Ну раз пошла такая песня. У меня 3 разряд. Подтвердил едва исполнилось 18 лет. Группа А2/1, ипподромные заезды, ралли. Машина была редкая, эстонка ВАЗ 2107"Вихур". Редкая потому что ДОСААФ в основном готовил что в Литве на ВФТС, что в Таллинне на Вихур 2105. На ВФТС гонялись такие легенды группы как Стасис Брундзе. На сей день у меня ВАЗ 21061 которую собрал по мотивам той машины. Только аморы более продвинутые Каяба Газ-а-Джаст и резина не НИИшп- Ралли, а Кляйбер. Фото заряженной 07 торжественно обещаю разыскать в чёрно-белых альбомах когда буду в гостях у мамы. Ну а пока вот свидетельство от 92 года, когда в 21 подтвердил Мастера вождения. В том числе и экстремального контраварийного. Думаю на этом закончим поднадоевшее побрякивание медальками , которые в последнее время раздают налево и направо. а это права, в которх обозначен 88 год. Было мне тогда 17, а учится начал в 16. Хотя на тот момент особо учится мне было уже нечему. После первого же дня вождения и пролёта по военному автодрому по горкам, косогорам, восьмёркам, дворикам и всему тому что там было на 4310, инструктор Валера сказал преподователю что этому каскадёлу ( он р невыговаривал), больше КамАЗа недаст и все мои последующие часы отдали другим курсантам. Кстати экзамены у военных я с успехом провалил. Подполковник меня с матом из кабины выгнал.

 

Не пробовал но уверен. ))

 

И к чему это видео?