Каптур.Клуб → Топливо.

Вот смотрите, разница в октановом числе 95 и 92: 95-92=3, Три является приблезительно 3% что от 95, что от 92 (3/92=0,031...). Т.е. разница между бензинами в 3%. Я бы сказал, что средства измерения имеют подобную погрешность, но ГОСТ заставляет производителей определять октановое число с точностью не менее 0,5 октанового числа. При перевозке, хранении качество бензина меняется, в худшую сторону. С октановым числом это не всегда связано, но водяной конденсат, смолы резко меняют качество бензина. Думаю по этому иной раз на 92 бензине у меня машина более резвая чем на 95. А так я разницы в 3% не увидел. у меня двигатель F4R. Его разработали в 1993 году! В 1993! Думайте 95 его родной? Дело прошивки соответсвенно! Но мозг подстраивается как под стиль вождения, так и под топливо. Думаю родным будет для моего F4R бензин, для которого он разрабатывался - 92!

 

В свой автомобиль Вы вправе заливать что захотите, но хочу Вас предупредить, что с 1993 года форма поршня (соответственно, и степень сжатия) несколько раз поменялась в угоду экологии.
Поэтому правильнее для перехода на 92-й бензин поменять поршни на старую форму.

 

Заинтересовало в чём разность этих форм для разного бензина, и вот нарыл ответ:

 

Про форму поршней 9.8, тут лучше показано: Смотреть на 10:05 мин

 

Начал изучать тему. В мануале дустера 2013 года фигурирует ещё 92 бензин, в 2014 уже не фигурирует. Изменения двигателя были, но как пишут обзоры, они не затрагивали шатунно-поршневую группу. Степень сжатия не менялась в этот период.

 

Изучил, согласен. При степени сжатия 11 рано или поздно столнусь с детонацией, а АКПП не даст поднять обороты при детонации без соответствующего разгона. На китайца у меня МКПП и степень сжатия 10, вот и стал ему 92 родным, а тут "вон оно чо"

 

Владел Duster'ом 2012 года. На лючке бензобака была табличка 87-95-98. Но при заливке 92-го начиналась детонация.
"Если на клетке слона написано буйвол - не верь глазам своим" Козьма Прутков.

 

Ну а нам, владельцам 1,6 остаётся вымерять-купажировать 92-й подбавляя 95-м, для подгонки немного недостающего октан-числа под степень сжатия 10,7...)))
Шутка если что.

 

Так вот как раз тогда Реношники немного доработали этот мотор,подняв степень сжатия и добавив лошадей,как по мне,зря,в итоге Каптюры и Дасьтеры после 15-ых годов уже с мощностью в 143 ЛС стали детонировать на горячую даже на 95-ом.

 

https://rg.ru/2021/01/16/pochemu-zimoj-vmesto-95-go-luchshe-lit-92-j-benzin.html
Вот нарвался на интересную статью,может кому будет интересно,особенно для владельцев 2,0 из-за проблем с запуском в морозы,да и для других моторов тоже будет полезно почитать.