Каптур.Клуб → новый DUSTER

Не приврал, у меня так, но передачи действительно длинные.

Не совсем корректно сравнивать 2.0 и 1.6, не находите?

У меня смысл точно есть и я им часто пользуюсь. Кому не нужен - можно и 2 вд взять. Ничего не имею против вариатора, так же, как и автомата, у всех свои плюсы и минусы.
Больше на эту тему спорить с вами не буду, все уже давно поняли вашу позицию.

 

1),приврал все же,посмотрел и поизучал,3200 оборотов при 120 кмч,но в принципе приемлемо.
2)Ну почему не корректно? Один и тот же машин,кому покорять бездорожье и плевать на расход,а кому ездить по городу и трассе и экономить,тут каждому свое.
3)Насчет третьей позиции не имею против классического автомата,но про 4 ступени в 2020 году имею,уж извините,тут Реношники запороли,воткнув такой доисторический агрегат в 2016 году,тогда как 6 АКПП был у пльянса,видимо это бы вышло дороже,но не хотелось вылезти из цены,сопоставимой с конкурентом.

 

АКПП-6 - в связке именно с этим мотором?

 

Возможно,либо с Ниссановским 2,0 HR20DЕ. Эта коробка Джатко JF13 ,все буквы цифры не стал писать,ставилась и на Меганы и на Лансеры и на большие авто альянса вплоть до 3,5 литра,думаю при желании можно было его и на Каптюр поставить,но желание Реношников сэкономить сыграло злую шутку,думаю Крета бы рядом не стояла,да и если на другие Ниссаны также ее ставили,то конкуренты бы нервно курили в сторонке,но у них свои мысли в голове,пытаются нашему АКПП-любивому народу привить любовь к вариаторам и доказать что вариаторы лучше,я ж не против,но многие думают иначе,готовы переплачивать за расход топлива,но зато тешить себя тем,что "зато у меня честный автомат". Я за то,чтоб в линейке были разные моторы и коробки,но после рестайла ещё сильнее купировали альянс,теперь и с моторами и с коробками все меньше выбора остаётся у покупателей альянса,корейцы пока в этом плане лучше,на том же Сельтосе аж три мотора,и три разных автомата,ну и механика.

 

С тем мотором, что на Каптуре, вроде, такой связки нет. А там пойдет - другой мотор, другая коробка, встанет ли на эту платформу, и т.д. и т.п. В любом случае, как понимаю, на новом Дустере АКПП-4 уже не будет.

 

Да все понятно тут,но просто хотели малой кровью обойтись,например захотели в 19-ом году модернизировать древнюю платформу Б0,модернизировали,было б желание.

 

Машина одна, объем двигателя ну очень разный. Я уже писал неоднократно, но повторюсь: - Кащкай 2.0+6CVT и Каптюр 2.0+4АКПП разница 0.5-0.7 литра на сотню. Вот это корректное сравнение и никак не полтора раза.

 

Так и Кашкай кабы уже другой класс,думаю если бы эта связка стояла на Каптюре,разница была бы больше. Например наверное можно сравнить от же Логан/Сандеро 1,6 с 4 АКПП и 1,6 с вариатором,там расход с этим автоматом тоже до 15 литров по городу не редкость.

 

Смотря какой город. Если глухие пробки, можно и с вариатором больше 15 литров сжечь.

 

Ну это да,особенно если ездит девушка и по пол часа греет авто,а потом 2 км по пррбкам везёт ребенка в садик,ну а я 15 литров имел ввиду чаще встречающиеся,бывает и 18 литров на Каптюрах с 4 АКПП. У меня например по Москве,где как правило самые глухие пробки чисто по Москве больше 11 литров на вариаторе никогда не входило,а так по езде по своему городу и трассе на небольшие расстояния расход держится в районе 7 литров,летом в среднем 6,7,зимой расход начинает расти и чуть выше 7-ми,прогреваю конечно недолго,в среднем минут 5,ну и по трассе езжу 110.недавноьправла после ледяного дождя в московском регионе,где-то час грел авто, всё авто было в ледяном панцире. Ну а мой Ларгус кушает на литр примерно больше,в среднем 8 литров,но там понятное дело,более слабый мотор 1,6 84 ЛС и корооткая 5 МКПП где при 110 кмч примерно 3500 тыс оборотов. Ой,что я заговорился,давайте вернёмся к Дасьтеру