Каптур.Клуб → Расход бензина на 100 км, двигатель 2.0 л

Ну подогнали же под 1,3 ТСЕ и вариатор,и робот и механику,а 1,6 агрегатируют не самой современной и малоступенчатой 5 МКПП и вариатором,и ничего,можно, если захотеть,не скажу за F4R,но 1,6 очень эластичный мотор и даже на низах в спокойном режиме нормально тянет,я любитель тошнить,поэтому и меня очень радует 1,6 с вариатором.

 

Тип коробки тут не при чём. Это маниакальное стремление к экономии лишних капель бензина в ущерб ездовому комфорту и ресурсу двигателя. Режим спорт (если он есть) может помочь в данной ситуации. Если его нет, остается либо перешивать коробку, либо ездить в ручном режиме.

 

Тогда Вам надо было дизель брать. А бензин - обороты любит.

 

Машина какого года была?

 

2014 год. 135л.с.

 

Степень сжатия 9.8 и вы ещё пишите,что 200 прошла, тут Кубик выкладывал 500 и более его жизнь.И 92 перемалывал на ура. Детонация страшна, но не сильно.
А тут 11.2 и детон,это смерть109%
Мотор быстрей пробега, убивает детонация! Как не парадоксально это выглядит, но если мотору F4r давать под сраку ,он больше проходит))

 

Спрашиваешь? Обкатку проходят, с ЭКО клавишей наперевес!!! Немало таких, любителей ,кто экономичнее проехал.

 

Уже в 2012 году степень сжатия у Дастера 2.0л была больше 10, только табличку на бензобаке поменять забыли. 92-й бензин он очень плохо переваривал, поэтому ездил в основном на 95-м и перед поездкой через перевал заливал 98-й.

 

Ну значит, чутка обшибся))) Но все равно, если сравнивать с моим предыдущим авто с 10.5 сжатием, он прошел 310000 и дальше надеюсь у другого хозяина. Поэтому 200000, тоже не придел , остальное особенсти конструкции

 

Каптюра нет дизельного,а вот например если бы брал Колеоса,то там лучше дизелек,так как бензин многовато будет кушать. Ну а на вариаторе обороты зависят от того,как давишь на газ,при спокойной езде может и 1500-2000 быть,но если этого не хватает,добавляешь газу и о чудеса,обороты возрастают и авто едет веселее,затем по прямой опять меньше давим на газ и обороты роняются.