Каптур.Клуб → Веста Кросс

У меня в спортаже переднеприводном семь лет на такой случай цепи пролежали в багажнике, так и не довелось ими воспользоваться, акромя Лагонак зимой, на цепях вообще как танк прет, не остановить. Вместо цепей можно браслеты возить на всякий пожарный, их намного проще одеть.

 

Согласен. Единственное основание - цена вопроса, для меня это было важно.

 

Тут даже дело не в наличии 4х4, а шоссейка больше влияет, моментально в грязи замыливается, если ходом не проехал, встрять очень легко. Так что хороший зацеп, клиренс и взятие засадных мест ходом определяющие для проходимости кроссовка, имхо.

 

Если бы еще денюжек за него не просили, так вообще хорошо было бы, а так 70 штук доплатить за возможность один-три раза в год проехать засадное место с большим комфортом, ну такое.

 

Тут каждый выбирает из своих условий,у меня например нет таких дорог,где нужен именно полноприводный авто,поэтому мой выбор был моноприводный Каптюр с экономичной связкой, но это мой случай,другим же наоборот крайне нужен полный привод,так как приходится ежедневно ехать до дома или дачи по полевой дороге и тут уже платишь за это повышенным расходом,за то минимум мандража,что конечно на моноприводе будет,застрять конечно можно и на ровном месте,но пока для себя не вижу смысла таскать за собой полный привод и ежедневно переплачивать за расход,для меня итак такой клиренс в 204 мм это впервые,и я уже от этого кайфую,в прошлую зиму ниразу не застрял,да и в эту пока тоже,пока по крайней мере мне хватает монопривода с высоким клиренсом,но я ни в коем случае не спорю,полный привод естественно лучше,но мне он не нужен.

 

Что за СТЕРЕОТИПЫ по поводу полного привода да ещё и на кроссовере. Он на нём исключительно для лучшей управляемости в зимний период в случае внезапного снегопада или обледенения дороги. Только у грязефобов при виде 4х4 прогрессирует гипертрафированный маниакальный синдром, что эта схема для бездорожья. Камрюха 4х4 то же для гряземеса?

 

Ну не скажите, на рыхлых грунтах по песку очень даже помогает 4х4, там где передок уже не едет, кроссовки 4х4 просто едут, да, с перегревом муфты, остановками, но едут, у нас во многих местах на черноморском побережье он пригодился бы. Вот единственное, из-за чего я бы выбрал полный привод у нас на юге например, будь я любителем дикого отдыха на побережье.

 

Да это то понятно. На четвереньках проходимость и у младенца лучше. Но основная задача именно CUV - это безопасное вождение.

 

Я вас умоляю))),не нужен на трассе полный привод и у большинства кроссоверов задний привод отключается уже на 40 кмч,о чем вы? Я на моноприводе отлично себя чувствую по трассе,а если вас на скорости в 90 кмч начнет заносить на гололёде,то уже ваш хваленный полный привод не спасет,так как он уже не будет работать на такой скорости(не для этого он,тогда надо было брать рамник с постоянным полным приводом,а на трассе что ваш 2,0,что наш моноприводный 1,6 будет вести себя ровным счётом одинаково) ,прежде чем писать такую чушь, надо подумать,никаких тут стереотипов,а полный привод не нужен жителям города и трассы,а тем кто лезет в грязь,бездорожье,там да,Каптюр 2,0 естественно дальше проедет,чем 1,6.

 

Один раз на гололеде передо мной форестера закрутило как юлу, уж насколько у него постоянный полный привод эталонным считается, и тот не помог. На вид ухоженная свежая авто была, не думаю я что на таком дорогом авто на летней резине по гололеду гоняли, хотя не факт.