Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Если бы вы поездили на Ваге,то возможно и были другого мнения.помню.у моего друга был Фолькс,так он литра 2 на 1000 км доливал,правда Фолькс был не новый,но тем не менее,у меня тоже были Ваги,тоже не новые,доливал тоже,но в рамках разумного конечно,новым Фольесваген-групп конечно не владел,но некоторые утверждают что масло они любят жрать,хотя наверняка не все,как и наш Н4М.

 

- до этого были Форд Фьюжин, SSY Актион, Шеви Авео и Ваз десятка. Все они без долива масла от ТО до ТО.

 

потому что блок чугунный.

 

Спрашивал у незнакомых сервисников, у дилера, - никто не отрицает жор масла.
А ещё до того, как спрашивал, без всяких слов просто обратил внимание:
приехал как-то на ТО, и при приёмке машины мастер первым делом открыл капот, достал щуп и посмотрел уровень.

 

"Не верю",хотя наверное бывает и такое,а если же судить по Н4М,то видете что получается,у меня от замены до замены не ест ни капли,у вас ест,вы будете думать что Н4М масложорный,у меня же другое мнение,думаю если у вас масло не ели на перечисленных авто,то это не значит что у других тоже не ели,наверняка у кого-то подьедали масло,ну и конечно зависит тоже от пробега.

 

Владел двумя (новыми) с разными TSI, не жрали. Но допускаю, что у кого-то жрали, сам не видел и не сталкивался

 

Вот о чем я,одни говорят про Ваг"не ест",другие "ест",наверное примерно такая же ситуация как и у нас с Н4М,только вот там говорят допуск в 1 литр на 1000 км,у нас же 0,5 литра на 1000 км.

 

Глубже копайте- на моей тииде 08 года уже была запись в инструкции про поллитра на 1000км. Двигатели собирали точно не на вазе))

 

- это были единичные случаи и , действительно , при больших пробегах.

 

У большинства h4m жрет масло по следующей схеме - до ТО1 щуп, до ТО2 - поллщупа, после - на уровне, о чем отписываюсь и подтверждаю (вариатор). Крутил любыми способами, нет никакой зависимости, бензин был 95 (пару баков даже 98), потом 92 (после ТО2).