Каптур.Клуб → Веста Кросс

В дорогих авто всегда есть риск того, что именно на резину-то и не хватило.

 

Не надо меня умолять и рассказывать что нужно на трассах, в том числе и федеральные в зимний период. И тем более про то нужен полный привод даже на пузотёрке или нет. Это даже необсуждаемо. От вас в сторону Питера, зимой от Валдаевских бугорков у многих паника начинается. Стоят "посыпушку" ждут. За Нижним на Ветчаке та же история. Это только в радиусе 400 км от Москвы.Могу до Владивостока обозначить места где пузотёрки на моноприводе несмогут поднятся в горку по льду. В технтческом плане полный отключается на сухом покрытии, и включается при пробуксовке, либо при торможении. Вы даже таких моментов не знаете, о чём тогда говорить. Это на счёт чуши. Некорчите из себя великого Гуру. По своей работе на таких насмотрелся. Садясь ко мне, на первом же повороте в снег уходят.Поезжайте на курсы экстримального вождения. Там полюбому есть машины и задний и передний и полный привод. На 60 км в час по треку покатайтесь на всех трёх Змейку покрутите, "лося" исполните. Мож опыту прибавится и спорить поменьше будите. И при чём тут 1.6 и 2.0? Чёт недопонял.

 

И на резину нехватает, и опыта. На льду "газульку" ногой нежно гладить надо, тем более на таких зверюгах как Субарик.

 

Это еще зачем обычному человеку на гражданском авто, лучше бы курсы контраварийного вождения предложили, и то толку больше будет, именно то, что в зимний период нужно. Я например прошел такой курс, и все мои жизненные представления о безопасном вождении подтвердились этими курсами. А в жизни все было, и черный лед в том числе, везде ума хватило выехать без больших неприятностей, и скажу я вам полный привод в экстремальной ситуации такой же помошник, как собаке пятая нога, если не во вред вообще, пример с тем же субариком, да и вообще, сколько видел как крутит полноприводные авто, кручение более неконтролируемое, чем с передним или задним приводом, тут хоть знаешь что делать, в зависимости от привода, занос очень прогнозируемый и легкопоправимый, если со скоростью не борщить. В обычной жизни комфорта полный привод прибавляет несомненно, но безопасности в экстремальной ситуации - нет, намного больше толку от всяких абс и esp.
А насчет горок зимой, нет таких уклонов на федеральных трассах, на которые я бы например не заехал зимой на липучке на переднем приводе. Зимой в горах успешно ездил по таким уклонам замороженным и укатанным, ни одной федеральной трассе и не снилось. Бывают исключительные случаи с ледяными горками, когда дорожные службы не успели посыпать реагенты, раз в сто лет можно и браслеты надеть или если браслетов нет, просто веревку намотать, у меня приятелю один раз помогла, он правда на летней резине был, главное в горку поднялся, все дешевле, чем 70 штук за полный привод доплатить и возить всю жизнь с собой лишние 50-70 кг, которые по мнению некоторых не влияют на расход, влияют влияют!

 

Вот мне интересно, какой понт от полного привода зимой на трассе, если он на 80 отключается у капатыча? А до 80, а то и меньше обычно, все плетутся в одной колее, и никуда ты не дернешься, если по жизни пустым мешком не ударенный.

 

По порядку.Экстремальное, контраварийное - это одно и то же, названия разные. Задача научить человека понимать поведение машины. Подчёркиваю научить ПОНИМАТЬ,а НЕЕЗДИТЬ. Ездить, человек, учится сам. Есть малейшая возможность без угрозы окружающим запустить машину в штопор и поймать её, используйте. Буквально через месяц, без практики, и тренировки,навыки теряются. Как уже говорил, особо уверенные в первый же день, сугробы собирают как за здрасьте. Что касаемо привода. Лично мне особой разницы нет, на каком приводе по льду катать. Недопойму предмета спора. Вы хотите оспорить что авто при 4х4 в случае обледенения дорожного покрытия более безопасен и управляется не лучше чем передний привод? Это уже перебор. На браслетах ни разу за 30 лет, объездив всю нашу многострадальную Россию, невидел легковушки по дорогам общего пользования. Да и речь то по сути шла для чего на пузотёрки стали делать подключаемый задний мост. С недавнего времини к 4х4
пришли и на Ламбо и на Феррари. Не для охоты ж поставили. Безопасности ради. Нужна она кому или ненужена решает каждый сам для себя. Ремень тоже как бесплатное приложение в машине. Но возможно когда и пригодится.

 

Немного не та история. Тут авто повышенной проходимости с задним приводом и подключаемым передом. Машина с Передний приводом и подключаемым задом через вискарь или электрическую муфту в режиме "Авто", по другму себя ведёт. В нашем случае видео с зимних заездов на Аркана, более правильно.

 

Это чисто для примера как разница управление в зависимости от привода. Первое, что под руку попало.

 

Ну не смешите, на эти полный привод поставили чтобы эффективнее реализовать бешенный момент, ну и управляемость кому-то вкуснее, с полным.