Каптур.Клуб → Веста Кросс

тест-драйв - понятие весьма условное зачастую...
Проехать за 5-15 минут кружочек по улицам вокруг автосалона - максимум, что получится в 90% автосалонов, а может и во всех. ничего особого при такой поезде про машину не поймешь, особенно если это твоя первая машина и ты даже не очень представляешь, на что надо обращать внимание.

Единственный реальный тест я прошел давненько на Лендровере Фрилендере. И по городу покатались для оценки внутренней эргономики, шумки и т.п. и за город выехали в грязь, причем не в режиме "сидите и смотрите сзади,я щас все вам покажу, уважаемые клиенты", а так, что у одного из тестирующих получилось бампер оторвать при попытке переползти прокопанную вдоль грунтовки канаву. А когда Фрил в его руках засел и тестер обреченно вылез из кабины, туда сел менеджер и через несколько минут машинка выкарабкалась на дорогу безо всяких буксиров и толканий. Вот это правильный тест, который действительно даёт понять вживую, за что просят весьма нехилые бабки.

 

Хм.. тоже запомнился тест на Фриландере ) Прекрасная была машина)

 

У нас Рено в случае с 4*4:на полигон предлагает заехать. Зимой на укатанную площадку, дабы покупатель воочую почуял разницу. У ЛендРовера полигон лет 5 назад видел. По уму сделали

 

Григорий, я на нём езжу... а вы на полном - не ездили. И в этом смысле я тоже не понимаю, что вы пытаетесь доказать.
Лично я даже не знаю, кто из вас прав ) Полный привод он разный бывает, настроен бывает по разному, и не всегда, наверно, может сослужить добрую службу, имхо... А в теории да, он может перераспределять момент между колёсами, помогая системе стабилизации.
Раздражает другое, Григорий, - постоянное повторение одного и того же, странные аргументы типа "вы не ездили" (так вы тоже!).
У меня был полноприводный кроссовер BMW, он оставил смешанные чувства, но я не знаю, каков в это вклад полного привода, и есть ли такой вклад (именно в смысле безопасности, хотя там x-Drive как раз умеет перераспределять на любое колесо чуть ли не 100% тяги). Но дрифтила машина зачётно ))

 

Человек по себе судит остальных. Синдром зазеркалья, либо что то глобальное.

 

Веста Кросс - универсал с повышенным клиренсом. Весьма практичное решение в условиях РФ.
Но полного привода, к сожалению, на неё никак не получить, а ведь, когда он есть, то (см. дискуссию выше).

С другой стороны - всё стоит денег, а стоимость такого авто ниже, чем полноприводного.
Вот оправдана такая экономия или нет - реально понять можно исключительно прочувствовав разницу на собственной шкуре.

Причем опыт должен быть правильный - не на рамном внедорожнике с жестко подключаемым раздаткой приводом и понижающей передачей, т.е. полный привод не внедорожный, а простой легковой - с автоматически подключаемым муфтой задком.

 

Всё, усбагойтесь уже,кому вы пытаетесь доказать необходимость полного привода? Самим себе,четверым? Или мне,или другим? Если мне,то я уже тыщу раз сказал свою позицию,у полного привода есть свои плюсы и минусы,и у монопривода есть свои плюсы и минусы,а если другим,то никто уже с вами,устоявшимся с закоренелым мышлением и не спорит,поэтому пожалуйста по делу,тема Веста Кросс,а у нее нет полного привода и не предвидится, и это просто сотрясение воздуха,всю тему уже засрали необходимостью полного привода всем и вся,ездили мы,ездили такие,все нормально,а тут оказывается мы просто сидим в танке и не хотим того,что нам какбы надо,но попробовав,конечно убедим себя в том,что это оказывается нам надо и сразу начнем лезть туда,куда в принципе не надо было,вчера кстати и наш форумчанин Андрей по-моему выложил фотки,типичные для полноприводных Каптюров или Дасьтеров,как он по полям наяривал,но мне это не интересно,моя стихия город и трасса. Про Астру и Мокку тоже не уместно,так как я всегда писал что из пузотеррок я давно вырос и на них я исправно застревал и не люблю сидеть жопой на асфальте,люблю капитанскую посадку,и уже лет 15 ездию на минивенах с высокой посадкой,но вот беда,с низким клиренсом,естественно периодически застревая на пузе,а на Каптюре что с моно,что с полным клиренс олинаков и посадка одинакова,пример был не уместен.

 

Год другой и на неё возможно воткнут полключаемую заднюю ось. По одной причине. У ВАЗа ( да и нетолько у него в России) попросту нет в сегменте авто подобной геометрии. Маркетологи полюбому конструкторов таранят по этому поводу. Сдерживает только отсутствие мотора. Я так думаю.

 

По делу,не хочется больше флудить. Мне лично нравится Веста СВ кросс,и я ее тоже рассматривал в принципе,но Каптюр видимо больше зацепил. По приводу,конечно некоторым хочется чтоб также и полный привод предлагался и навреное 1,3 с 6 МКПП ну и наверное 1,3 с вариатором,(АКПП у альянса нет),уверен покупателей было бы больше,но видимо стоит цель конкурировать с Полорапидами и РиоСолярисами,а это только добавит стоимости Весте,и никаких.дивидендов в итоге ей не даст,