Каптур.Клуб → ProMan: Skoda Kodiaq 1.4 TSI, DSG6, 4x4.

Ниша в торце двери. Соответственно, видно только при открытой двери.

Я их сегодня, наверно, полчаса освобождал ото льда. Обогрева стекла у меня нет. Само стекло уже давно отогрелось изнутри, а зона парковки дворников находится ниже обогреваемого места. Лил туда размораживатель для стёкол.

 

Лайфхак: во флакон из-под любого стеклоочистителя с пульверизатором налить незамерзайки. Удобно побрызгать почистить как боковые стекла, так и дворники отморозить.

 

Так это, по сути, он и есть, размораживатель. Но все равно достаточно долго пришлось попрыгать, тока освободил дворники ото льда.

 

Через день после сдачи Каптюра в трейд-ин, увидел его выставленным в объявлении.
А сегодня он уже продан!
Если они продали его за указанную цену (в чем я сомневаюсь), то они просто красавчики и боги продаж!

 

я свой сдал так же в трейд-ин, забрали за 730 тр (1.6 cvt 2016), выставили на следующий день за 919 тр. (и это с трещиной в лобовом), но стоял он там месяца 3 точно, и последний ценник я видел в 859 тр, думаю в итоге скинули еще на 50 тр.

 

Получил номера!
Регался через Госуслуги, сначала система пыталась тупить, потом все-таки всё прошло.
От осмотра машины до получения номеров прошло 1.5 часа.

На обратном пути заснял приборы со своей обычной эксплуатацией: круиз 110 км/ч (реальных там 106), 6-я передача, 2200 об/мин. На Каптюре высшая была 5-я, а оборотов было 3200.

 

поздравляю!

 

Продолжаю наблюдения, обвыкаюсь...
Вернее, уже обвыкся. Пока не могу привыкнуть к электроручнику, а именно способу его включения и снятия. Казалось бы, просто же все: на себя кнопка - активация, от себя - снятие, точно так же, как и обычный ручник. Но нет, мозг пока противится и считает, что раз кнопка, значит должна активироваться и деактивироваться одинаково.
Вообще, хотел описать плюсы и минусы, которые выплыли в данный момент, но сделать это затруднительно.
Во-первых, хорошее особо не замечается, к нему быстро привыкаешь и воспринимаешь, что так и должно быть.
Во-вторых, минусы для меня окажутся плюсами для кого-то. Поэтому попробую не делить текст на плюсы/минусы, а опишу то, что я вижу и с чем столкнулся.
Так, накатали мы уже под две тыщи, пробег плавно приближается к 43000 км. К своему стыду, никак не доеду до сервиса поменять масло, хотя вожу его уже в багажнике. Под капотом нашел бирку с залитым маслом, это Шелл 0-30, однако пробег там не обозначен. То ли это конвейерная бирка, то ли после одной из замен - не ясно.
Как едет? Ну конечно лучше Каптюра, ну что тут говорить. Быстрее разгоняется, лучше тормозит, лучше слушается руля, более маневренный (!), не смотря на свои размеры. Я паркуюсь примерно в одной и той же местности уже несколько лет, так вот Кадьяк залазит в щели проще и вылазит из них тоже проще, чем Каптюр. И это я еще не смотрю в камеру при парковке, не привык еще, а паркуюсь по зеркалам. В камеру смотрю только если нужно прижаться задом поближе к стеночке
По подвеске не всё так однозначно. Она другая. Она жестче и собранней, она передает стыки на асфальте на мою ж, но мне она гораздо больше нравится, чем валкость и аморфность Каптюра. Там, где на Каптюре ты чувствуешь себя как желе, на Кодьяке ты едешь как на тепловозе. И никаких ударов в руль! Говорят, что на Аркане и Каптюре тоже отвязали подвеску от руля, но у меня на некоторых мостовых стыках Каптюр стремился отобрать управление В общем, подвеска прям по мне.
Про салон. Я не буду говорить про материалы и количество ниш, про это и так сказано много. Но вот что могу сравнить с Каптюром. Например руль. В Кадьяке он тоньше, хотя не намного, но это чувствуется. Я привык уже, но каптюровская толщина руля мне нравится больше, может быть потому, что у меня длинные пальцы Хотя помню, что в Тигуане еще тоньше. Но подогрев руля это что-то! Жить без него можно, но это уже не та жизнь
Коль уж речь зашла про подогревы, могу сказать, что Кадьяк в салоне дольше остается холодным. Видимо это всё из-за размеров салона плюс сам тип двигателя не отдает соишком много тепла. Я довольно долго пытался выставлять разную температуру, но потом попробовал климат и вот он работает как надо. Тут прям по журнальному: поставил - и забыл. Что еще хочется отметить по отоплению, это то, что в Кадьяке не получилось сделать жару. Приятное тепло - да, жару, чтоб прям аж задыхаться от горячего воздуха, как удавалось делать в Каптюре, нет.
Что еще сказать по салону... Сиденья, вернее подушки сидений. Они человеческие! На них удобно сидеть! Я уже нашел свое положение с помощью микронастроек, руки-ноги на месте, ничего не затекает в дороге
А вот еще про мультимедию скажу. Оказалась довольно интуитивно понятная штука, основные функции нашел, радио настроил телефон привязал. Звук, конечно, классный! А вот что не понравилось, так это голосовой помощник (помощница). Возможно, я не Цицерон и говорю не с идеальным дикторским произношением, но так тупить и бесконечно переспрашивать нельзя В общем, длины рук и пальцев хватает, буду по старинке щупать балалайку
Сзади пока не сидел, но там ПРОСТО МНОГО МЕСТА. Где-то плюс 30 см к каптюровскому пространству.
Багажник. Тут тоже есть что сказать. В общем, жесткая полка, откидывающаяся вместе с крышкой багажника, мне импонирует больше, чем рулонная шторка. Хотя минусы одного решения компенсируются плюсами другого и наоборот. Вот хотя бы рулонную шторку свернул и тут же в машине оставил. А жесткая полка займет полмашины или тащи ее домой.
А вот еще хваленые крючки в багажнике. Да, отлично, что они есть. Однако они расположены на уровне НИЖЕ ручек любого пакета из супермаркета, т.е. ничего на них не повесишь! А если поставить крючки вертикально, то они в таком положении не зафиксированы и перемещаются по всем осям. В общем, там карабины по-хорошему нужны, а так эти крючки не работают, либо я не симпли клевер
А вот электропривод багажника - это прям огнище!
И парочка фоток:
Соты в решетке радиатора огрооооомны! С моей эксплуатацией без сетки нельзя.

Огроооомный карман для дворников! Понимаю, безопасность, все дела, но в снежную зиму там сначала будет сугроб, потом айсберг.

 

Это не кнопка. Вспоминайте стеклоподъемник, там похожий алгоритм. А вообще, при нажатии на газ ручник сам снимается.

Тоже были опасения. На самом деле, всё не так страшно. Дворникам он не мешает. Но так просто его не достать, это да. Нужно либо дворники оставлять в сервисном положении, либо открыть капот и достать с той стороны.

 

Ну не рычаг же да привыкну конечно, потом еще буду думать: "Как это люди с кочергой управляются?"

Вот зимой они у меня как раз в сервисном положении, даже на фото немного видно. Как раз при прогреве машины и включенном обогреве стекла они тоже отогреваются и не прилипают. А вообще, весной растает, никуда не денется, много чести еще открывать капот и выгребать его