Каптур.Клуб → BAHOAlekseevich: Kaptur 2.0AT Style Рыжий с чёрным верхом

Я думаю тут другое. Просто не так просто признаться, что денег на полный привод не хватило. Я думаю, ничего постыдного в этом нет.

 

Не согласен, кому-то может и не хватило, кто-то же целенаправленно не брал 4х4,особенно в ситуации с Каптюром,многим не нравятся агрегаты Каптюра 4х4, зачем выдавать желаемое за действительное.

 

Система действительно работает хорошо, я прошлой зимой осторожничал, обкатка была, а недавно по заснеженной улице после лежачего попробовал порезвее ускориться (режим авто), Флюенс в таких условиях стал бы шлифовать, а у Каптюра замигала лампочка esp, но никаких пробуксовок, просто рванул вперед, как по рельсам. Сегодня по сугробам на парковке, внатяг пробрался, лампочка ни разу не мигнула.
Кстати, на устойчивость в повороте, сильно влияет задняя независимая подвеска, очень хорошо почувствовал это летом на крымских серпантинах.

 

В нашем случае разница между моно и полным была в 60 тыс. рублей. Не великая разница. И деньги у нас были. И по идее могли бы взять полный. Но для чего?! В говна для 4х4 никогда не лезем, точнее, по нашим маршрутам и говен-то нет. В городе, на трассе, на серпантине в горах ни разу ни одна машина не подводила. Никогда нигде ни в занос не уходили ни застревали в каше. Согласна, что рассуждаем так, может, потому что не владели полноприводными машинами и всей "прелести" не понимаем. Но если у нас за всю жизнь ни разу не было проблем с моно, то зачем тратить дополнительно 60 тысяч рублей, а затем дополнительные расходы на обслуживание и бензин, если нам и так хорошо?! Не вижу смысла.

 

Я соблазнился, и не жалею. Разница на бензин вообще не стоит обсуждения, т.к. минимальна. Обслуживания да больше, но не думаю что на 15-30% от стандартного ТО. А уверенность и комфорт передвижения для меня важнее. Владел Каптур 1,6 CVT знаю как легко засесть на обочине, или в колее, грязи жидкой/вязкой вообще избегал.
Так что не жалею о приобретенном 4*4, хоть и не нагружал его еще ни разу по существу.

 

Это всё логично выстраивается в голове у многих.
Но исключительно потому, что реальной разницы сами не прочувствовали в поведении машины, и лишь некими умозрительными заключениями вынуждены руководствоваться. Как говорится в народе "слаще репки не ели, круглее ведра не видели"

Вот-вот... но не то что "не понимаем", а скорее "неправильно представляем" в чем именно прелесть


Зимняя езда на машине с полным приводом - намного приятнее и проще. Имел возможность в этом убедиться и укрепить свою убежденность, т.к. в свое время несколько сезонов сезона в семье были идентичные кроссоверы, отличающиеся лишь приводом. Теперь оба AWD.

 

Убедили, убедили . Машину мужа соберемся менять, обязательно возьмем полный привод!

 

Опять началось,скажите,а зачем нам эта ваша сладкая репка,зачем нам ваши говна? Смотрю я куча роликов про Каптюры и Дасьтеры 4х4а они все однотипные,ну блин,как же их тянет покорять бездорожье,раскисшие и заснеженные поля,меня извините,ну не тянет на такие подвиги,хоть убейте,я посмотрю такой ролик,улыбнусь и с меня хватит,чето нет желания пробовать более сладкую репку,не убеждайте,особенно в дорестайле,там и агрегаты 4х4 мне не нравились,и расход не радует,в рестайле с 1,3 разница мизерная по стоимости авто и по расходу между 4х4 и 4х2,там в принципе можно взять и 4х4,так сказать,может пригодится,но для меня это будет просто балластом,так как мой и моноприводный Каптюр с вариатором проходит гораздо лучше,чем предыдущие машины,все таки это кроссовер и видимо производитель и 4х2 сделал тоже достаточно проходимым для города,трассы,дачных дорог за счёт всяких электронных помощников. Может закончим этот флуд,мы взяли Каптюр 4х2 не от того,что денег не хватило и мычанмся ежедневно,постоянно застреваем и прочее,а от того,что его с лихвой хватает там,где мы ездим.

 

Кто-то что-то сказал про говна? Процитировать не затруднит?

Это, похоже, Вы уперлись в сознании, что кроме как для внедорожности полный привод ни для чего не нужен. А это не так.
4 точки тяги полезны в любой ситуации, когда под колесами не идеально сухо и ровно. А такие условия создаются и в городских условиях весьма нередко. Кроссоверным AWD решается вопрос не проходимости, но и комфорта и безопасности. Тем более, что 2 литровому или 1.3T мотору вполне хватает момента и на асфальте шлифануть без особого старания.

Не почувствовать разницы с моноприводом могут разве что адепты совсем "пенсионерского" стиля передвижения, да катающиеся лишь под солнцем летом и абсолютно исключительно по асфальту.
Стоит дороге стать скользкой или неровной - болтающийся без толку и в итоге постоянно подтормаживающий зад быстро даст о себе знать при разгонах и маневрах. Зима лишь ещё больше обостряет эти факторы и разница становится заметна раньше и в большей степени и даже если нет сугробов по бампер.

Важно не ГДЕ ездить, а КАК ездить.

 

Все с вами ясно,эта песня не закончится,купившие 4х4 и убедившие себя в том,что их выбор правильный так и норовят это доказать и себе и другим,давайте закончим с этим. Приезжайте ко мне в МО,пока зима полным ходом,я покажу как я с двумя точками выезжаю из своего дома на Каптюре,и как например на Ларгусе,там тяжелее выезжает на заснеженный или скользкий подъем,никакого влияния и ни одного застревания,по трассе тоже недавно в очень тяжёлых условиях ехал,ни разу каких то неприятных и не предсказуемых моментов не произошло,узбагойтесь уже,ездийте на 4х4,но не надо другим доказывать свой "правильный" выбор,для вас ваш выбор правильный,для меня мой. Давайте закончим этот флуд,все началось опять с того,что кто-то боится признаться,что типа денег не хватило на полный привод и тому подобное,я ещё раз говорю,я не боюсь признаться,я сделал осознанный и целенаправленный выбор и ни капли о нем не пожалел,я получил гораздо больше,чем ожидал от проходимости своего Каптюра.